據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，受成本和續(xù)航里程的制約，純電動(dòng)汽車已經(jīng)逐漸失去了吸引力。寶馬開發(fā)總監(jiān)克勞斯?德雷格(Klaus Draeger)認(rèn)為，各德系車企今后將制造僅用于短途行駛的電動(dòng)汽車。
在接受德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》的采訪時(shí)，他表示：“目前，這既是各德系車企、同時(shí)也是汽車行業(yè)協(xié)會(huì)內(nèi)部的一個(gè)普遍共識(shí)。”身材小巧的純電動(dòng)汽車應(yīng)該用于短途行駛，而插電式混合動(dòng)力汽車則可滿足長(zhǎng)途駕駛的需要，接下來就是使用氫氣動(dòng)力的燃料電池車。除了2013年問世的純電動(dòng)汽車BMW i3，寶馬將把精力首先放在插電式混合動(dòng)力車的研發(fā)上。“未來，寶馬將在每個(gè)車系中都推出這樣一款汽車。”
這輛由德國(guó)Innovative Mobility Automobile公司研制的配備了翅膀門的單座電動(dòng)汽車被命名為Colibri，重量?jī)H為440千克。長(zhǎng)2.75米、寬1.18米、高1.3米的車身能夠適應(yīng)最小的停車空間，行李箱容積為180升。電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為33馬力，最大扭矩為60牛米。該車配備的鋰鐵磷酸鹽電池可在2小時(shí)內(nèi)通過普通家用插座完成充電。據(jù)悉，這款封閉式三門汽車將在2014年底投入量產(chǎn)，售價(jià)約為9000歐元，此外每月還需支付55歐元的電池租金
在日內(nèi)瓦車展上，這一趨勢(shì)也有所體現(xiàn)，純電動(dòng)汽車屈指可數(shù)。畢竟，在這次展出的汽車中，約有百分之十的汽車的每百公里二氧化碳排放量不超過100克。雖然大眾集團(tuán)仍然堅(jiān)持推出一款電動(dòng)版高爾夫的計(jì)劃，但電動(dòng)汽車在大眾看來也不再炙手可熱。自從大眾首席執(zhí)行官馬丁?文德恩(Martin Winterkorn)在去年的巴黎車展上將插電式混合動(dòng)力喻為“格外智能的動(dòng)力模式”以來，插電式混合動(dòng)力便倍受青睞。
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