根據規劃，這座超級工廠將于2017年正式投產，通過規模效應拉低電池成本，使每千瓦時電池組的成本降低30%；預計到2018年就能階段性將產能擴張至20萬輛
根據規劃，這座超級工廠將于2017年正式投產，通過規模效應拉低電池成本，使每千瓦時電池組的成本降低30%；預計到2018年就能階段性將產能擴張至20萬輛的規模；到2020年，這家工廠將能夠為50萬輛電動汽車提供動力。這將確保特斯拉在完成年銷50萬輛目標的過程中不會受到電池供給不足的影響。該電池工廠計劃投入總資金40-50億美元，其中特斯拉自己負責其中的20億美元，剩下的則由其他投資商提供，它將能創造6500個工作崗位。
此消息一出，內華達州、亞利桑那州、新墨西哥州、德州都已經向特斯拉拋出橄欖枝，希望該家公司能在各自地盤建設電池廠。這四個州都具備較強的競爭力：內華達州已經擁有一個電動汽車制造廠；新墨西哥州早前也曾是特斯拉考慮過建造電動車制作廠的地方；亞利桑那州則擁有極為充足的太陽能；德州已經擁有多家汽車制作廠，而且它離墨西哥的汽車制造業基礎設施也非常的近。
亞利桑那州Tucson市的官員3月10日證實，已邀請特斯拉在當地開設一家大型電池制造廠，將雇傭6500名工人。不久前Tucson市政府已提交正式要求，希望這家占地1000萬平方英尺的工廠能在當地落戶。
業內人士指出，電池組是電動汽車中成本最高的部件之一，降低電池成本被認為是幫助電動汽車迅速普及的關鍵因素。新工廠如果順利建成，將對電動汽車市場帶來巨大影響。而根據艾隆·馬斯克透露，這座工廠將使用太陽能和風能發電設施來為工廠供電，因此工廠有可能會位于太陽能、風能充裕的美國西南部地區。此外，特斯拉還有可能借此機會入侵可再生能源領域。
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