3月12日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟對2020年2月電動汽車充換電基礎設施運行情況進行了介紹。
數據顯示，截至2020年2月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁53.1萬臺，其中交流充電樁31.1萬臺、直流充電樁22.0萬臺、交直流一體充電樁488臺。從2019年3月到2020年2月，月均新增公共類充電樁約1.5萬臺，2020年2月同比增長52.8%。
2020年2月較1月公共類充電樁增加195臺，受新冠肺炎疫情的嚴重影響，充電樁建設基本處于停滯。
目前，公共充電基礎設施建設區域比較集中。江蘇、廣東、北京、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地區建設的公共充電基礎設施占比達73.9%。
公共充電基礎設施充電電量集中度較高。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、北京、上海、福建、陜西、山東、山西、浙江等省份，電量流向以公交車為主，乘用車同樣有較大占比，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。
同時，公共充電基礎設施運營商集中度高。截止到2020年2月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬臺、星星充電運營13.0萬臺、國家電網運營8.8萬臺、云快充運營4.0萬臺、依威能源運營2.5萬臺、上汽安悅運營1.8萬臺、中國普天運營1.4萬臺、深圳車電網運營1.2萬臺。這8家運營商占總量的90.2%，其余的運營商占總量的9.8%。
具體到車企隨車配建充電設施運行情況，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟認為未隨車配建充電設施原因較為集中。截至2020年2月，通過聯盟內成員整車企業采樣約104.8萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設施33.4萬臺，整體未配建率31.9%。集團用戶自行建樁、居住地物業不配合、居住地沒有固定停車位這三個因素是未隨車配建充電設施的主要原因，占比達70.6%，其余原因占比為29.4%。
2020年1-2月，充電基礎設施增量為2.6萬臺，同比減速54.7%，受新冠肺炎疫情的嚴重影響，公共類充電基礎設施和隨車配建充電設施都出現明顯減速。截止2020年2月，全國充電基礎設施累計數量為124.5萬臺，同比增加43.8%。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟認為，此次疫情對充電行業有重大影響，其中2月份充電電量相較于1月份大幅回落69.9%，2月份公共充電基礎設施增量和隨車配建充電設施增量也分別回落了98.7%和78.9%。
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