據美國新能源汽車專業網站InsideEVS獨家對電車匯披露，今年2月，全美新能源乘用車銷量約為7881輛，比2015年同期增長了13%（6951輛），并且也遠遠的領先于2014年同期創下的記錄--7030輛。
在市場份額層面，純電動車輛與插電式混合動力車輛的比例如下圖：
綜合測算，純電動汽車與插電式混合動力汽車市場份額為：
混合動力市場份額---4068輛---52%
純電動汽車市場份額----3813輛---48%
雖然美國新能源汽車在今年2月出現了強勢上揚的態勢，但受多重原因影響，在各車型銷量方面，卻呈現出了冰火兩重天的局面。盤點2月美國新能源汽車銷量前幾位的企業，依舊維持了相對穩定的格局。
其中，特斯拉以1950輛的銷售數據，依舊維持高增長，而寶馬卻一反常態的出現了持續低迷，2月新能源汽車在美國的總銷量僅為647輛，位列主流企業最后一名。幸運的是，其它款新能源汽車，并沒有布寶馬i系列新能源汽車的后塵。其余16款主流新能源汽車的強勁銷量，支撐美國電動汽車連續第四個月創下銷售的最新記錄。單從2月銷售情況看，這一銷量已較去年同期增長了30%。
車型方面，在2月份，寶馬i3銷量下降了77%，相比于前一年同期1089輛的銷量，2月，該車型銷量僅為248輛。而寶馬X5插電式混合動力汽車，自上市以來第三個完整的月份，銷量為345輛，2月份銷量僅為全美主流新能源汽車單月銷量的第七位。部分美國媒體調侃，寶馬新能源汽車銷量的急轉直下，猶如“死亡的拳頭”。
奧迪 A3 e-tron 的銷量同寶馬i3一樣，2月銷量均為248輛。不過，因為進入美國時間短，銷售基數小，庫存量較少等原因，奧迪的增長率著實不錯。有美國汽車業界人士評論，奧迪很有可能成為黑馬，今年步入美國電動汽車“前五”的銷量榜。
此外，福特Fusion Energi以單月932輛的銷售數據，首次超過了日產Leaf-聆風 930輛的單月銷量（932vs930）。
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