據媒體報道，廣汽集團董事長曾慶洪稱與蔚來汽車的合作將包括共同汽車生產。并補充解釋稱，合作伙伴并未要求增持合資公司股份。這意味著，廣汽在未來，將有可能為蔚來汽車代工。如果合作敲定，這也是即江淮后，第二家給蔚來代工的傳統車企。
在此之前，蔚來汽車就在2017年與廣汽集團有過交集，廣汽董事會審議通過了《關于設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司的議案》，同意本公司及全資子公司廣汽新能源汽車有限公司與上海蔚來汽車有限公司及湖北長江蔚來新能源產業發展基金合伙企業（有限合伙）共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司（暫定名，以工商登記為準），致力于智能網聯新能源汽車的研發、銷售及服務。
代工模式更容易爭取市場
蔚來在近日發布了2018年四季度財報及全年未審計財報。受凈虧損持續擴大、一季度交付量指引不及預期、上海生產基地停止建設等多重利空疊加影響，蔚來汽車股價盤前跌逾17%，報8.4美元。今日上午其盤后價曾跌逾18%。
此前在2018年底美股企穩、2019年初A股回暖的背景下，中概股迎來一波普漲行情。且因市場近期唱空特斯拉，蔚來汽車前兩個月股價分別大漲23.7%、21.45%。
取消建設上海工廠
財報公布的信息顯示，蔚來汽車已與相關方達成一致，取消2017年簽訂的在上海嘉定建廠的計劃。對此，李斌回應媒體消息屬實。
據了解，2017年蔚來曾與嘉定區政府及相關單位簽署建廠的框架性協議及備忘錄，2018年2月還完成了選址計劃，將落戶在嘉定外岡鎮，曾規劃用地800畝左右。
蔚來在財報中稱，“近期，公司已與有關主體達成一致，停止該生產基地的建設計劃。戰略聚焦于整車制造合作模式。公司相信現有的合肥江淮蔚來基地能夠滿足未來2至3年的產能需求。”并稱這項新舉措使其能長期關注聯合制造模式。
MODEL3降價帶來壓力
近期特斯拉不斷進行售價調整，在上海建廠國產化后，Model 3的價格有望降至30萬元以內，無疑會對蔚來ES8和ES6的市場形成巨大沖擊。但李斌近日放言，“對手特斯拉的大幅降價對品牌是一種傷害，我們不會降價。”
但事實并非如此，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）計劃于3月14日正式推出Model Y跨界車，而這款車型在之前的計劃中，考慮將于2020年在上海特斯拉工廠投產，這是一款跨界SUV車型，是ES8、ES6的直接競爭車型，相對于成熟的品質和更強的續航能力，產品的比肩說明留給蔚來的時間不多了。
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