近日，美國能源部表示，在2015年前實現(xiàn)部署100萬輛新能源汽車的目標無法實現(xiàn)。這表明美國的新能源政策將走向更加務實的道路，或者說，更加保守。 中國對新能源汽車提供的補貼也從去年底
近日，美國能源部表示，在2015年前實現(xiàn)部署100萬輛新能源汽車的目標無法實現(xiàn)。這表明美國的新能源政策將走向更加務實的道路，或者說，更加保守。
中國對新能源汽車提供的補貼也從去年底到期，但是卻沒有一個持續(xù)性的政策繼續(xù)加碼這個看上去很朝陽的行業(yè)。
事實上，在巨大的環(huán)境壓力面前，我們把更多的注意力放在了那個可怕的未來上，并為此制定了激進而渴求立竿見影的政策。
我們忽視了一個背景：環(huán)境的惡化絕非一朝一夕。要去解決這個問題，也需要觀念的轉變，以及技術和市場的成熟。這不會是一蹴而就的傳奇，而是一個過程。
在這個過程中，有一個現(xiàn)象值得我們反思：在歐美等成熟市場，人們更加容易接受混動技術，而在中國等發(fā)展中國家市場，人們在意的是自己是否有一輛汽車。面對高昂的油價，他們推崇的是渦輪增壓。
一哄而上的新能源汽車熱潮該降溫了。我們需要的是不同的策略，以便適應全球不同的市場特點。從這個意義上來說，目前新能源汽車出現(xiàn)的類似于巧合的政策缺位不一定都是壞事，這場反思來得準確而及時。
我們只是希望，這個政策的真空期能給我國的新能源汽車工業(yè)帶來更加現(xiàn)實和真正的綠色，并實現(xiàn)核心技術的掌握，而不是又一個“十城千輛”式的看上去很美的“示范工程”。
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