近年來，英國公共和私人部門對電動汽車充電站投入了大量資金。雖然與美國在這方面1億美元的投入相比，英國投入的1100萬英鎊顯得微不足道，但《衛(wèi)報》稱，英國的投資回報將會在未來幾年顯現。（1美元約合人民幣6.22元，1英鎊約合人民幣9.41元）
英國的電動汽車充電站。（自《衛(wèi)報》網站）
一些批評者稱，1100萬英鎊的投資不過是一種政府宣傳而已，英國道路上根本看不到成隊的電動汽車，更不用說建設充電站。電動車與充電站的問題就像“先有雞還是先有蛋”的謎題一樣。
過去，人們在知道有加油站之前，根本不想買汽車；而在人們購買汽車之前，石油公司也根本不想建設加油站。經過多年的市場力量的洗牌，汽車才逐漸被人們接受。而現在電動汽車發(fā)展面臨的問題是人們缺乏時間去等待?；蛟S在國防安全、油價波動和氣候變化方面，電動汽車提供了一次成功機會。
插電式汽車需要獲得政府、早期使用者和產業(yè)界的支持，要形成規(guī)模經濟需要時間和投資，消費者也需要時間來看到電動汽車會給其生活帶來哪些變化。但不少業(yè)內人士已經看到了未來的發(fā)展趨勢。
公眾質疑是否應該補貼電動車本來無可厚非，但電動汽車是一項顛覆性的技術，可能威脅到許多既得利益，媒體有時會出現以下論調：電動汽車帶來綠色威脅；電動汽車充電站“幾乎很少使用”。
以英國而言，如果其所有的電力都來自煤炭，且不回收電池，那么電動汽車也許真的會帶來綠色威脅。電動汽車充電站使用較少，因為到目前為止它的數量少得可憐。就像雞與蛋的老問題，到底孰先孰后？
目前在英國有大約9000個公共加油站，僅有少數充電站。而在美國，補貼計劃已經幫助建立了1.4萬個充電站，電動汽車規(guī)模超過5萬輛。《衛(wèi)報》稱，未來并不會僅存在一種汽車或運輸方式，資助充電站等基礎設施的建設是為了減少風險，從而為人們帶來更多選擇。
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