充電樁為新能源汽車炒作加碼 特斯拉挑動礦業神經(3)

上周，特斯拉去年第四季度業績報告中宣布將建世界最大電池廠，投資將達40億- 50億美元，其產能相當于2013年全球所有電池產量的總和。該工廠建成后或將大大降低電池成本約30%，讓電動汽車走進更廣闊的中端車市場。國金證券分析師認為，對于國內而言，最受益的將是上游的鋰礦擁有者和基礎鋰產品供應商。分析人士指出，由于特斯拉產能計劃的產能巨大，未來將成為重要的資源采購商。

國金證券分析師認為，國內鋰電池及中游材料企業仍能受益于國內和其他國際汽車品牌電動汽車的放量以及日韓企業的產能轉移。盡管T esla計劃自建電池及材料工廠的計劃可能破滅了部分國內鋰電材料企業大規模進入其供應鏈的愿望，但它將提升消費者對電動汽車產品的信心，逼迫傳統汽車大廠加速電動車推廣。

目前，已有多家整車企業宣布將大規模進入電動車市場。除了已經在力推電動車的比亞迪、江淮、宇通之外，近期北汽、上汽大通等都在新能源車領域動作頻頻，廣東的廣汽、東風日產等也在大舉進軍新能源車。有券商分析師告訴南都記者，目前國內電動車整車的體量還非常小，2013年銷量僅在17500輛左右。目前幾家車廠投入的新能源工廠項目，建設周期都需要兩三年。隨著政策的驅動，未來兩三年內新能源車銷量預計能達到5萬-10萬輛。