“醒得早,起得晚”,這是全國政協委員、安徽省政協副主席趙韓對我國新能源汽車的描述。趙韓認為,眼下由于電池儲存能量較少的狀況還難以突破,要使電動汽車全面代替傳統汽車還不可能,必須發展微型電動汽車。 趙韓介紹,近幾年,山東等省自己制定了發展低速電動車的政策,年銷售已達數萬輛

微型電動車

“醒得早,起得晚”,這是全國政協委員、安徽省政協副主席趙韓對我國新能源汽車的描述。趙韓認為,眼下由于電池儲存能量較少的狀況還難以突破,要使電動汽車全面代替傳統汽車還不可能,必須發展微型電動汽車。

趙韓介紹,近幾年,山東等省自己制定了發展低速電動車的政策,年銷售已達數萬輛;奇瑞電動汽車依靠微型電動汽車銷售,2013年實現了盈利;江淮汽車公司和合肥市在電動汽車的示范上做得好,也主要是微型電動汽車做得比較好。從目前看,高端電動汽車有一定的市場,但對于城市代步工具來說,近期發展微型電動汽車效果會更好。[中國電池網:m.gdsxkw.cn,最具價值的電池行業垂直門戶]

除了微型電動汽車,趙韓認為,充電樁等基礎設施的跟進也刻不容緩。為什么很多電動汽車的潛在客戶還不敢付諸行動?趙韓認為,這很大程度是因為上牌、充電、維護等問題沒有“譜”,這些問題并不是科技部門和產業部門單獨能夠解決的,必須要多部門協調。

[責任編輯:趙卓然]

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