去年冬天到今春，由于多日霧霾天氣的出現(xiàn)，新鮮空氣和明媚陽(yáng)光已成為奢侈品。固然，造成霧霾的原因是多方面的，但機(jī)動(dòng)車尾氣排放、油品質(zhì)量無(wú)疑是造成霧霾天氣的元兇之一。毋庸置疑，未來(lái)，限制汽車數(shù)量，加速尋找新興替代能源已經(jīng)刻不容緩，而隨著發(fā)展，作為環(huán)保出行工具的電動(dòng)車無(wú)疑將越來(lái)越受到人們的熱愛(ài)。
A 電動(dòng)自行車到底能減排多少？
據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，空氣變差，汽車有22%的“功勞”，汽車與人爭(zhēng)氧氣，尤其可惡的是，它不像人一樣只呼出二氧化碳和水，還要呼出氮的化合物、硫化物、未完全燃燒的碳元素，而這個(gè)細(xì)微的碳元素粒，就是可惡的PM2.5的一部分。所以，當(dāng)汽車與人爭(zhēng)生存資源時(shí)，當(dāng)然是汽車得讓路。
電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車很環(huán)保是人們普遍認(rèn)同的觀點(diǎn)，但是至于電動(dòng)車節(jié)能減排的成果，可能很多人都不太清楚。其實(shí)，電動(dòng)自行車百公里耗電1.2度，我國(guó)的電80%來(lái)自火力發(fā)電，國(guó)家的目標(biāo)是1度電耗煤360克，我們按380克計(jì)算， 也就是排放0.8公斤二氧化碳，所以1年行駛1萬(wàn)公里耗120度，相應(yīng)排放96公斤二氧化碳。國(guó)家限制摩托車的油耗是百公里2.5升，1年行駛1萬(wàn)公里耗油250升，相應(yīng)的排放575公斤二氧化碳，同樣里程，摩托車的二氧化碳排放是電動(dòng)自行車的6倍，而且1輛電動(dòng)自行車替代摩托車行駛1萬(wàn)公里，可以減排479公斤二氧化碳，所以，1.2億輛電動(dòng)自行車替代摩托車行駛1萬(wàn)公里減排5748萬(wàn)二氧化碳。
圖為樂(lè)比鋰電自行車
在采訪中了解到，從國(guó)家提出大力發(fā)展清潔能源那一刻起，電動(dòng)車這個(gè)新的事物便出現(xiàn)在了國(guó)人視野中，經(jīng)過(guò)行業(yè)人士多年努力，如今中國(guó)的電動(dòng)自行車保有量已經(jīng)達(dá)到1.4億輛，而每年的市場(chǎng)需求量仍以20%的速度在不斷遞增。很難想象，如果10年前中國(guó)沒(méi)有出現(xiàn)電動(dòng)車這樣新的平民化交通工具，如今的中國(guó)會(huì)是什么樣？
B 霧霾讓電動(dòng)自行車迎來(lái)新商機(jī)
電動(dòng)車的主流消費(fèi)人群基本集中在二三線城鎮(zhèn)居民。隨著國(guó)家大力推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，預(yù)計(jì)在未來(lái)5~10年內(nèi)，會(huì)新增1.3億左右的城鎮(zhèn)人口；同時(shí)，隨著綠色、循環(huán)、低碳等城鎮(zhèn)化發(fā)展理念的引導(dǎo)，電動(dòng)車行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)新的黃金拐點(diǎn)。對(duì)電動(dòng)車行業(yè)而言，城鎮(zhèn)化加速和綠色低碳理念先行，是一大利好。
春天里，鄭州再現(xiàn)重度霧霾天氣。民眾對(duì)空氣質(zhì)量的憂慮折射了社會(huì)觀點(diǎn)的進(jìn)步。而隨著鋰電池越來(lái)越多地引起人們的注意，未來(lái)的電動(dòng)車行業(yè)，在能源利用上勢(shì)必會(huì)更加清潔和高效。而隨著電動(dòng)車行業(yè)整體技術(shù)的不斷提升，不排除會(huì)有更多高效節(jié)能的車型出現(xiàn)。在節(jié)能減排的道路上，電動(dòng)車行業(yè)勢(shì)必將走得更深更遠(yuǎn)。
C 電動(dòng)汽車發(fā)展為什么那么難
其實(shí)，不僅電動(dòng)自行車，生產(chǎn)電動(dòng)汽車的廠家實(shí)在不少，比亞迪、眾泰、長(zhǎng)安、上汽、奇瑞都有。這些年一直只聽(tīng)打雷不見(jiàn)下雨，除了因?yàn)楸旧硎莻€(gè)新生事物，人們對(duì)其不敢接受之外，沒(méi)有規(guī)模經(jīng)濟(jì)，價(jià)格較高，也是一個(gè)原因。
一直以來(lái)，我國(guó)對(duì)新能源車的發(fā)展主要集中在電動(dòng)車領(lǐng)域，國(guó)家對(duì)于電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)和研究投入了大量的資金，各地方政府也有著相應(yīng)的政策支持，除了最高12萬(wàn)元的購(gòu)車補(bǔ)貼，廣州、上海這樣的限購(gòu)城市都對(duì)純電動(dòng)車發(fā)放了一定數(shù)量的免費(fèi)牌照鼓勵(lì)購(gòu)買電動(dòng)車。
而在產(chǎn)品方面，無(wú)論合資品牌還是自主品牌的電動(dòng)汽車，目前也都基本能夠達(dá)到續(xù)航里程超過(guò)100km、時(shí)速達(dá)到60km/h的性能水平，完全可以滿足人們?nèi)粘Ｉ畹拇饺蝿?wù)。然而電動(dòng)車依然銷量寥寥，無(wú)法得到有效推廣。究其原因，在于電動(dòng)車充電設(shè)施的不完善；純電動(dòng)車維修、保養(yǎng)成本較高；人們對(duì)電動(dòng)車的用車習(xí)慣還沒(méi)有養(yǎng)成。
如果國(guó)家能夠趁此機(jī)會(huì)，強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車發(fā)展的必要性，鼓勵(lì)群眾購(gòu)買電動(dòng)車、大力推廣充電樁的建設(shè)，并且為電動(dòng)車維修、保養(yǎng)的企業(yè)提供有力的保障政策，為電動(dòng)車鋪好推廣之路，使電動(dòng)車的發(fā)展更進(jìn)一步，則無(wú)論對(duì)老百姓、對(duì)汽車企業(yè)還是對(duì)空氣質(zhì)量，都是一件大好事。
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