2月28日晚間披露年度報(bào)告。2013年，江淮汽車事項(xiàng)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入336.2億元，同比增長15.47%；歸屬于上市公司股東的凈利潤9.17億元，同比增長85.39%；每股收益0.71元。2013年度公司擬每10股派發(fā)現(xiàn)金股利2.2元。
具體來看，2013年，公司銷售各類汽車及底盤495,737輛，同比增長6.59%。由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、毛利率提升等原因，使得公司經(jīng)營呈現(xiàn)利潤增幅明顯大于營業(yè)收入增幅，營業(yè)收入增幅大于銷量增幅的良好態(tài)勢(shì)，整體盈利能力明顯增強(qiáng)。
報(bào)告期內(nèi)，公司主導(dǎo)產(chǎn)品繼續(xù)保持細(xì)分市場領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，其中瑞風(fēng)MPV全年銷售近5.2萬輛，位居同類產(chǎn)品銷售前列；輕卡銷量首次突破20萬輛，并連續(xù)13年保持出口第一；底盤銷量創(chuàng)11年來新高；重卡銷量、銷售收入實(shí)現(xiàn)雙增長，市場占有率穩(wěn)步提升，位居行業(yè)第六位。公司二代乘用車產(chǎn)品成功投放市場，規(guī)模迅速取得突破，其中瑞風(fēng)S5平均月銷已超過3000輛，今年1月份，月產(chǎn)銷近5000臺(tái)；和悅A30上市兩個(gè)月，累計(jì)銷售近8500輛。
2013年全國汽車產(chǎn)銷首次突破2000萬輛，江淮汽車產(chǎn)品的暢銷實(shí)際上是搭乘了中國汽車大發(fā)展的東風(fēng)。但是從江淮汽車日前公布的2014年1月份產(chǎn)銷快報(bào)來看，1月份公司合計(jì)生產(chǎn)汽車5.21萬輛，同比下降11.67%；銷售汽車4.84萬輛，同比下降3%。雖然整體開始出現(xiàn)下滑，但是“結(jié)構(gòu)性特征”非常明顯。
一方面，公司的SUV車型卻逆市上漲，銷售4945輛，同比增長96%；江淮汽車MPV車型的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也非常喜人，銷售9049輛，同比增長65.7%，公司在MPV細(xì)分市場具備龍頭地位，品牌優(yōu)勢(shì)較為明顯。整體來看，SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途車）依然是車企的業(yè)績主力，而MPV（多用途車）車型有望接力SUV，成為新藍(lán)海。
另一方面，電動(dòng)汽車也將成為今年亮點(diǎn)。公司在年報(bào)中也表示，推出的第四代純電動(dòng)車，全年銷售1000余臺(tái)，繼續(xù)保持在全國新能源汽車示范運(yùn)營的領(lǐng)先地位,第五代純電動(dòng)車也已完成樣車試制驗(yàn)證。汽車業(yè)內(nèi)人士向記者表示，在汽車行業(yè),雖然江淮汽車涉足新能源汽車不算最早,但卻是發(fā)展和推廣上最富成效、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)速度最快的整車企業(yè)。2010年,江淮汽車與合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合成立“合肥新能源汽車研究院”,以新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)和試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)為重點(diǎn),提升整個(gè)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)核心競爭力。江淮汽車已經(jīng)成熟掌握了新能源汽車開發(fā)的整車集成和優(yōu)化匹配技術(shù),整車電控、電驅(qū)動(dòng)和電池系統(tǒng)三大核心技術(shù)的研發(fā)成果在iEV純電動(dòng)車上也得到應(yīng)用和提升。
經(jīng)過四代產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)積累,2014年下半年,江淮汽車將推出全新的第5代電動(dòng)車,將是一款專門設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車,用的是電動(dòng)汽車的底盤,不再是某款車型的改版,預(yù)計(jì)將出兩個(gè)版本,一版是保持當(dāng)前電池容量不變,續(xù)航里程在200公里,一版電池容量增加4.5kwh,續(xù)航里程為250公里。隨著近來各地充電樁規(guī)劃的出臺(tái)和對(duì)新能源汽車的大力扶持，公司相應(yīng)產(chǎn)品釋放利潤也是值得期待的事情。
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