隨著鋰電池在新興應用領域的發展，以及在傳統應用領域替代需求的加強，未來幾年，鋰電池行業整體保持穩定增長是不可逆轉的大趨勢。
在消費類電子產品市場，智能手機替代功能手機進程將持續前行，各種穿戴式產品將不斷沖擊消費者的體驗，鋰電池需求將繼續保持增長。平板電腦方面，由于中國本土品牌在技術上仍落后于蘋果、三星等高端品牌，鋰電池在該細分市場距同質化競爭還有一段里程。筆記本電腦需求趨于飽和，但超極本作為替代產品將保持著對鋰電池的旺盛需求，而對于聚合物鋰電池，需求量將會明顯高于圓柱型電池。在電動工具上，鋰電池對鎳鎘電池、鎳氫電池等二次電池的替代仍存在一定空間。在新能源汽車、新能源儲能等新興領域，全球范圍內仍將處于技術研發階段和產業化初期，市場將呈快速發展態勢。
展望2014年，我國鋰電池行業發展存在著機遇或者說是值得期待的亮點。
首先，受國內新能源汽車產業利好政策推動，2014年中國的新能源汽車市場有望率先發力，而2015年將呈現爆發式增長。
這主要歸因于國家對于大氣污染防治的緊迫性和決心。2013年9月，財政部、科技部、工信部、發改委四部委聯合出臺《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，并于11月確認北京等28個城市或區域為第一批新能源汽車推廣應用城市，初步統計推廣新能源汽車總量將達到可觀的25萬輛，鋰離子動力電池市場容量接近200億人民幣。受環境治理影響，主要城市也開始實施限制汽車發展的政策，在某種程度上為新能源汽車推廣做好了鋪墊。
上述舉措無疑是為鋰電池在新能源汽車領域的應用與推廣，營造了良好的產業氛圍和發展環境。然而，有鑒于“十城千輛”推廣計劃執行的差強人意，尤其是地方財政日益緊張的當下，此輪推廣能否完美兌現承諾，不得不令業界保持謹慎樂觀。
在此輪政策刺激下，可能會令鋰電池企業收獲意外的驚喜，那就是此輪新能源汽車發展高潮，可能將加快推動鋰電池在諸如低速電動汽車、叉車、礦車等特種車的試用與推廣，在電動自行車、電動摩托等領域對鉛酸電池的加速替代。
另外一個值得期待的亮點，是移動通訊領域。
隨著我國實施以信息產業升級擴大內需、寬帶中國等戰略性舉措，尤其是3G、4G移動通訊天津力神電池股份有限公司戰略發展部部長 王戰網絡的蓬勃發展，未來兩年我國智能移動通訊設備將取得快速升級和發展，尤其是我國本土企業和本土市場逐漸成熟起來，這將成為我國本土鋰電池企業快速發展的重要保障。而未來兩年，移動通訊基站的建設也將方興未艾，鋰電池將有望憑借較為成熟的產業鏈和規模經濟以及動力電池的梯級利用等優勢，替代鉛酸電池，成為首選配套方案。
如果說新能源汽車與移動通訊產業是2014年值得重點關注的、前景普遍看好的領域，那么風光發電與電網配套儲能領域則存在一定的不確定性。按照我國政府公布的《能源發展“十二·五”規劃》，到2015年風能發電裝機規模達到1億KW，太陽能發電裝機規模達到2,100萬KW。一般認為風光發電系統配套電池比例在10%～30%，那么所需配套儲能電池的數量將非常驚人。然而，目前從技術與產業化發展階段來看，仍有較長的道路。
2014年，對于鋰電池行業既是充滿機遇的一年，同時也注定是不平凡的一年，因為我們面臨的發展環境將更加嚴苛，我們自身發展所出現的問題也日益嚴峻。
2014年，中美、中日政治博弈將延續，競爭的態勢也將進一步演進，無疑將會給中日鋰電池產業界的交流與合作帶來障礙。中美經濟之間的競爭是否會導致中國鋰電池企業的訂單向日韓競爭者轉移，也值得關注。
2014年，從全球經濟形勢來看，總體趨于復蘇和改善，形勢依然錯綜復雜：歐、美、日主要發達經濟體結構性問題遠未解決，新經濟增長點尚未形成；部分新興大國如俄羅斯、印度，經濟增長放緩；中國受大氣污染防治、政府矯正GDP導向等影響，經濟增速將進行下調。
經濟緩速前行也將影響消費者心理，進而影響需求的增長，也勢必將影響行業的發展。
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