歐美大型汽車企業將在2013年相繼推出純電動汽車。日產汽車公司首次對LEAF（聆風）進行了改良，并降低了價格，以迎接市場競爭。LEAF上市已進入第3年。隨著強敵的出現，全面競爭即將開始。
歐美大型汽車企業將在2013年相繼推出純電動汽車。日產汽車公司首次對“LEAF（聆風）”進行了改良，并降低了價格，以迎接市場競爭。LEAF上市已進入第3年。隨著強敵的出現，全面競爭即將開始。2012年11月28日，環保車的盛典美國洛杉磯車展開幕。在被認為是環保車主流的純電動汽車領域，美國通用汽車公司的“雪佛蘭斯帕可EV”受到很大關注。此車將于明年上市。
通用汽車在2010年上市了配備鋰離子電池的“雪佛蘭沃特”。該車在美國被視為是日產汽車純電動汽車“LEAF”的競爭對手。沃特雖然主要進行純電動行駛，但當電池電力用光時，還可利用汽油發動機行駛，因此從嚴格意義上說，并不是純電動汽車。不過，斯帕可EV并未配備發動機，作為真正的純電動汽車將向LEAF發起挑戰。
斯帕可EV在美國的銷售價格，預計應用優惠稅制之后為2.5萬美元左右，似乎會低于LEAF在美國的現行價格（應用優惠稅制后為2.77萬美元）。該車擁有可媲美汽油車的加速性能，例如起步后8秒鐘時速就可達到60英里（約97公里）等。
并且，斯帕可EV符合歐美汽車行業推進的充電規格“Combo”，如果利用快速充電，只需20分鐘時間，即可為電池充電80％。而采用日本企業主導的“CHAdeMO”規格的LEAF大約需要30分鐘時間，處于劣勢。
此外在車展上，意大利菲亞特汽車集團公開了以主力車型“500”為原型開發的純電動汽車“500e”，德國寶馬公司展示了車身采用碳纖維強化塑料、力求實現輕量化的純電動汽車概念車。這兩家公司都預定明年上市純電動汽車。
充分利用先行優勢，推出改良車型
當然，日產也沒有保持沉默。
在車展之前，日產就決定對LEAF進行改型，這是LEAF自2010年12月發售以來首次進行改型。追加低價版S級車型，價格比以前降低了40萬日元左右。在日本，通過利用補貼，不到250萬日元即可購得。
車身重量減輕了80公斤，充滿電后的續航距離為228公里，延長了14％。日產常務執行董事西澤正昭稱，“廣泛征求購買者的意見，并反映到了新車型中”，比如電池剩余電量以1％為刻度進行顯示等。比其他公司率先推出純電動汽車所獲得的專有技術經驗發揮了很大作用。
改型LEAF將首先在日本國內上市，在美國的上市時間及價格目前尚未公布。當然，日產應該會根據通用汽車等的行事態度制定相應的價格戰略。
對于日產來說，真正競爭對手的出現，意味著純電動汽車業務已經進入一個全新的階段。雖然該公司被稱為純電動汽車領域的先鋒，但另一方面，其純電動汽車的全球累計銷量僅為4.3萬輛左右，許多人認為，“LEAF已經陷入苦戰”。
不過，由于歐美企業將相繼推出純電動汽車，“不適合遠距離行駛”、“行駛中很有可能出現電池用光的情況”等，來自未涉足企業的負面宣傳似乎會逐漸平息下來。如果隨著競爭對手的出現，市場日益擴大，反而會出現更多商機。
當然，LEAF已經被其他公司進行過徹底研究。LEAF的設計非常獨特，一看便知。但菲亞特等采用了與主力汽油車相同的設計，其采取的戰略是，并不把純電動汽車視為特殊的汽車，而只是作為購車時的選項之一，以向消費者進行訴求。
三菱汽車公司及本田公司也已經在美國上市了純電動汽車。日本企業將如何把作為先鋒所獲得的專有技術經驗應用到產品制造之中？決定勝負的真正較量將從現在開始。
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