一向對礦產資源青睞有加的西部資源（600139）又“瞄上”了新能源汽車。2月11日晚間，停牌多日的西部資源發布公告稱，此次重大資產購買系公司擬以現金支付方式，向重慶恒通客車有限公司、重慶市交通設備融資租賃有限公司增資，分別獲得51%股權，同時，向微宏動力系統（湖州）有限公司收購其持有的重慶恒通電動客車動力系統有限公司66%股權。
為此，公司于2月11日召開第七屆董事會第三十次會議，同意公司根據與相關各方初步達成的意向，并按照法律法規及政府部門的要求和程序，積極推進上述工作。
近三年來，西部資源一直熱衷于礦產領域的收購兼并，自2010年3月值至2013年1月近3年期間，西部資源共完成五次收購，已先后投入將近13億元資金。但大手筆收購后的回報甚微，有四家子公司處于虧損狀態。其中，3622萬元收購的晶泰鋰業公司的碳酸鋰生產線一直處于試生產階段，尚未正式投產。今年一月份，公司公告稱擬將其全部股權作價800萬元出售。
但值得安慰的是，晶泰鋰業所擁有的采礦權作為西部資源戰略儲備的資源之一，并不在此次出讓資產的范圍內。經交易雙方協商，此次100%股權轉讓價款中含上述采礦權200萬元，西部資源鋰業在股權交割完成之后，將以200萬元的價格對晶泰鋰業擁有的上述采礦權證進行回購。
而在2013年9月，西部資源以籌劃重大資產收購事項為由宣布停牌；未料，約一個月后卻宣布終止。在復牌公告中，西部資源交代公司原計劃收購的是國內一家鋰電池企業的股權，并沒有給出這家企業的名稱。
然而，在出售上游原材料公司、收購鋰電池企業未果的背景下，公司再度停牌策劃收購下游新能源汽車公司令市場瞠目結舌。
西部資源稱，根據公司戰略規劃及轉型安排，公司擬以鋰礦石為原材料基礎，實現鋰電池材料、鋰電池組裝、新能源汽車開發、制造和銷售一體化的產業布局，打造新能源汽車板塊的完整產業鏈。“公司這幾年對外投資太大了，雖然說整合新能源汽車產業鏈是好事，但這樣感覺有點急功近利了點，對公司業績也會有影響。”一位不愿透露姓名的投資顧問表示到。
此前西部資源發布的業績預告顯示，預計2013年全年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損4500萬元至6750萬元。
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