業內預計，2017年銅箔缺口將進一步擴大，尤其是鋰電銅箔缺口或達到1000噸/月，2017-2018年鋰電銅箔將繼續維持供不應求的局面，直到2019年鋰電銅箔企業完成新一輪的產能擴張，供應狀況或將從短缺轉為過剩。
鋰電銅箔 中國電池網資料圖
2月6日，臺股銅箔生產商金居開發收盤漲停，再創歷史新高，港股覆銅板龍頭建滔積層板股價也創歷史新高。
銅箔是鋰電池的重要原材料。受益于近兩年新能源汽車及動力鋰電池行業的快速發展，市場對銅箔的需求大幅增長。然而，受制于產能，鋰電銅箔近年來一直處于供應緊缺狀態。
業內預計，2017年銅箔缺口將進一步擴大，尤其是鋰電銅箔缺口或達到1000噸/月，2017-2018年鋰電銅箔將繼續維持供不應求的局面，直到2019年鋰電銅箔企業完成新一輪的產能擴張，供應狀況或將從短缺轉為過剩。
相關資料顯示，2016年我國鋰電銅箔的實際產能約為3.6萬噸/年，而市場對鋰電銅箔的實際需求或將達到5萬噸。預計未來市場對鋰電銅箔的需求將保持超20%的年增長率，特別是在動力電池領域，鋰電銅箔年需求增長率有望超過50%。
動力鋰電池對鋰電銅箔的需求一般來自于新能源汽車制造。我國新能源汽車的快速發展促使動力鋰電池的需求增加，從而鋰電銅箔的需求也相應增長。2017年1月12日，中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，2016年我國新能源汽車共生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。
而在2012年國務院常務會議討論通過《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》中，我國要在2020年前實現新能源汽車累計銷量達到500萬輛。因此，市場對銅箔的需求，特別是鋰電銅箔的需求，仍將持續高增長態勢，相關產業鏈發展前景可期。
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