每年的中國電動汽車百人會高層論壇都受到業(yè)內(nèi)高度關注，政府官員、專家學者、科研人員、企業(yè)高層及相關領域的行業(yè)精英的兩天聚首，會向行業(yè)透露很多行業(yè)發(fā)展信息。
1月14日，以“提升核心技術、創(chuàng)新引領發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會高層論壇在京舉辦。會上，科技部、工信部、發(fā)改委、國家能源局、財政部等有關新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展部門領導，詳細介紹了2017年的行業(yè)發(fā)展方向。
關鍵技術獲顯著進步成績喜人
2016年我國新能源汽車全年銷量達到50.7萬輛，占新車銷售比例1.8%，保有量已經(jīng)突破100萬輛，位居全球第一。全國公共充電樁運營數(shù)量超過15萬個，已經(jīng)成為充電基礎設施建設發(fā)展最快的國家。
工業(yè)和信息化部部長苗圩用“大踏步前進，成績喜人”來定義2016年我國新能源汽車領域取得的成績。他說，2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術水平顯著地提升，產(chǎn)業(yè)體系基本建立，企業(yè)競爭能力得到了顯著增強，充電基礎設施建設在穩(wěn)步推進。
全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼指出，去年新能源汽車關鍵技術取得顯著進步。動力電池的關鍵材料發(fā)展進程加快、性能指標穩(wěn)步提升、成本明顯降低。動力電池的單體、電池包、電池包管理等方面的安全技術研究全面推進。驅(qū)動電機技術也取得新突破，特別是共性基礎技術進一步突破，導磁硅鋼、稀土永磁材料、絕緣體材料、位置傳感器、芯片的集成設計和電力電子系統(tǒng)，取得了新進展。
據(jù)國家能源局副局長鄭柵潔介紹，去年充電樁建設開始加速，公共樁從年初不到5萬個，增加到年底15萬個，當年的增量是上年度的6倍；體系建設完善，充電基礎設施充電聯(lián)盟成立，新國標的出臺實施，成為我國車樁充電接口統(tǒng)一道路上的重要里程碑。
提質(zhì)增效須從整體技術統(tǒng)一規(guī)劃
萬鋼指出，下一步電動汽車的提質(zhì)增效要從基礎、關鍵、整體的技術統(tǒng)一來規(guī)劃和部署。電動汽車續(xù)駛里程的長短要有科學合理的規(guī)劃。提高續(xù)駛里程，最有效的途徑還是提高動力電池的能量密度、功率密度和整車的輕量化。
國家發(fā)改委原副主任解振華表示，“十三五”期間電動汽車累計產(chǎn)銷量超過500萬輛應該成為發(fā)展的下限，而不是上限。希望低碳、零碳的電動汽車應發(fā)展得更快一點。
苗圩指出，下一步要重點做好6項工作。首先要完善政策體系，加強標準體系建設，建立補貼政策動態(tài)調(diào)整機制，發(fā)揮扶優(yōu)扶強的政策導向作用，加快建立新能源汽車積分管理制度，明確企業(yè)各年度生產(chǎn)新能源汽車的達標比例要求，為2020年補貼政策退出以后，做好后補貼政策銜接，建立新能源汽車市場化發(fā)展的長效機制。
第二要健全法律法規(guī)。推動出臺道路法規(guī)，明確企業(yè)、政府部門的法律責任，建立問題企業(yè)懲罰性賠償和市場退出機制，建立事中事后監(jiān)管機制，建立國家、地方、企業(yè)三級新能源汽車安全運行監(jiān)測系統(tǒng)，清理各種形式的地方保護主義，以市場化機制來推動產(chǎn)能、資源的整合。
第三要加大研發(fā)的支持。實施國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項，加大對電池與管理系統(tǒng)、電機與電力電子等研發(fā)力度，加快動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設，集中行業(yè)優(yōu)勢資源，開展協(xié)同攻關。
第四要加強充電基礎設施建設。指導督促各地出臺并落實專項規(guī)劃與建設運營管理辦法，有效利用資金來支持充電設施建設和運營，發(fā)揮行業(yè)中介組織和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等方面的作用，推動充電設施互操作性的檢測與認證，構建信息服務的平臺，實現(xiàn)互聯(lián)互通。
第五要鼓勵國際化發(fā)展。組建汽車產(chǎn)業(yè)對外合作聯(lián)盟，提升汽車企業(yè)海外服務能力，明確目標市場，加強品牌培育，推動新能源汽車與國際工程項目協(xié)同“出海”，選擇重點發(fā)展地區(qū)，建設產(chǎn)業(yè)園區(qū)，加快“走出去”的步伐。
第六要大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，促進跨行業(yè)合作。加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術公關，完善跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新機制，要出臺測試評價體系，建立健全法律法規(guī)體系，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用示范，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車與其它泛載網(wǎng)絡的信息交流和協(xié)同機制，探索多領域聯(lián)動的創(chuàng)新發(fā)展模式。
鄭柵潔指出充電基礎設施行業(yè)下一步的主要重點任務有以下六點，一是加快充電基礎設施建設，把居民小區(qū)和單位停車場充電樁作為重點發(fā)展方向，繼續(xù)優(yōu)化公共充電樁布局，2017力爭新增的充電樁達到80萬個。要引導行業(yè)探索合理商業(yè)模式，嚴格執(zhí)行優(yōu)惠電價，補貼方向?qū)馁徿囇a貼向充電補貼傾斜。二是加快推進互聯(lián)互通，利用移動支付等先進手段推進支付互聯(lián)互通，提升用戶體驗；三是要高度重視安全隱患，提升行業(yè)安全水平；四是要提前謀劃，加強技術研發(fā)，例如大功率充電技術、無線充電技術、智能充電管理、充電樁與電網(wǎng)充放電的互動技術，安全快捷智能的充電支付技術等；五是探索成熟合理的商業(yè)模式，嚴格執(zhí)行優(yōu)惠電價，研究推廣峰谷電價范圍；六是要加強宣傳，營造良好的氛圍。
建立扶優(yōu)扶強的財政補貼機制
財政部經(jīng)濟建設司副司長宋秋玲介紹了調(diào)整完善后的新能源汽車補貼政策制定的基本思路。她說，通過調(diào)整完善補貼方式，改進資金撥付方式，提高生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品的準入門檻，建立健全監(jiān)管體系等系列措施，形成進一步扶優(yōu)扶強的財政補貼機制，凈化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。制定新的財政補貼政策時重點考慮幾個方面。
一是保持補貼政策總體穩(wěn)定，堅定市場預期和產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心。完善政策一個基本的出發(fā)點就是，補貼的機制不變，只是重點提高技術門檻。二是調(diào)整的補貼政策重點從供給側(cè)入手，通過提高推薦車型目錄技術門檻，建立目錄動態(tài)調(diào)整機制，使補貼金額與產(chǎn)品技術水平、產(chǎn)品質(zhì)量掛鉤，進一步強化補貼政策對促進技術進步的正向激勵作用，使真正具有實力的企業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)品脫穎而出。三是堅持問題導向，重拳出擊解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展頑疾。凈化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，使非法企業(yè)不能騙、不敢騙，切實凈化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境。推動形成優(yōu)勝劣汰的發(fā)展機制。強化對動力電池的支持。完善監(jiān)督管理體系，提升監(jiān)管能力。
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