北京時(shí)間1月26日晚間消息，據(jù)報(bào)道，歐盟為特斯拉和寶馬等公司獲得約29億歐元（約合35億美元）的電池項(xiàng)目國(guó)家援助鋪平了道路。這些電池項(xiàng)目有助于提升歐盟在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
歐盟委員會(huì)預(yù)計(jì)，這一支持將引發(fā)三倍以上的私人投資，從而使總支出達(dá)到約120億歐元。這筆援助將流向十幾個(gè)國(guó)家的42家公司，受益者還包括菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）的所有者Stellantis NV和初創(chuàng)公司Northvolt AB（瑞典電池廠商）等。
由27個(gè)成員國(guó)組成的歐盟，計(jì)劃根據(jù)“歐洲綠色協(xié)議”（European Green Deal）大幅削減交通運(yùn)輸所導(dǎo)致的溫室氣體排放，這是一項(xiàng)雄心勃勃的經(jīng)濟(jì)改革，旨在到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中立。
與此同時(shí)，歐盟還希望減少對(duì)亞洲電動(dòng)汽車電池的依賴。歐盟委員會(huì)表示，到2025年，歐洲電池市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到2500億歐元，足以滿足歐盟境內(nèi)汽車業(yè)的需求。
去年12月，歐盟批準(zhǔn)了這項(xiàng)針對(duì)電池項(xiàng)目的國(guó)家援助，用以支持德國(guó)、法國(guó)、意大利、比利時(shí)、芬蘭、波蘭和瑞典等歐盟國(guó)家的電動(dòng)車電池技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)。
歐盟委員會(huì)副主席馬羅斯·塞夫科維奇（Maros Sefcovic）表示：“歐洲將通過(guò)這種方式鞏固其作為全球電池投資熱點(diǎn)的地位。這個(gè)‘泛歐項(xiàng)目’將幫助電池市場(chǎng)發(fā)生革命性變化。”
如今，歐洲更嚴(yán)格的污染標(biāo)準(zhǔn)，已迫使汽車制造商接受電動(dòng)汽車，并限制二氧化碳排放。同時(shí)，這也導(dǎo)致電池投資大量涌入。據(jù)預(yù)計(jì)，今年插電式混合動(dòng)力汽車和電池電動(dòng)汽車在歐洲的銷量有望達(dá)到190萬(wàn)輛，從而超越中國(guó)，幾乎是北美預(yù)期總銷量的四倍。
當(dāng)前，中國(guó)的鋰離子電池產(chǎn)量約占全球的80%，但歐洲的產(chǎn)能將迅速擴(kuò)大。目前，歐洲有15家大型電池工廠正在建設(shè)中，包括瑞典公司Northvolt在瑞典和德國(guó)的工廠，中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代在德國(guó)的工廠，以及韓國(guó)公司SK Innovation在匈牙利的第二家工廠。
塞夫科維奇稱，到2025年，計(jì)劃中的歐洲工廠將生產(chǎn)足夠的電池，為至少600萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。歐盟委員會(huì)預(yù)計(jì)，到2025年，歐洲道路上將有1300萬(wàn)輛低排放汽車上路，因此還需要進(jìn)一步投資。
宣布的這項(xiàng)電池倡議，已被列為歐洲共同利益（IPCEI）的重要項(xiàng)目。它將涉及新技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，以減少或完全消除鈷或天然石墨，并用合成材料取而代之。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示，特斯拉在柏林附近建造的汽車工廠，計(jì)劃增加一個(gè)電池生產(chǎn)設(shè)施。馬斯克在去年11月的一次電池會(huì)議上表示，該設(shè)施最初的年裝機(jī)容量將超過(guò)100千兆瓦時(shí)，最終將達(dá)到250千兆瓦時(shí)。
其他投資歐洲電池生產(chǎn)的汽車制造商包括PSA集團(tuán)，該集團(tuán)已與菲亞特克萊斯勒合并，組建了Stellantis。去年9月，該公司與法國(guó)石油巨頭道達(dá)爾（Total SA）旗下的Saft部門成立了一家名為Automotive Cells Company的合資企業(yè)。
瑞典的Northvolt將與大眾汽車在德國(guó)合作運(yùn)營(yíng)一家工廠，寶馬也將參與該項(xiàng)目，并從這家初創(chuàng)公司訂購(gòu)價(jià)值數(shù)十億美元的電池。此外，LG化學(xué)、松下和寧德時(shí)代等亞洲電池巨頭，也表示將在該地區(qū)建立或擴(kuò)大業(yè)務(wù)。
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