新能源汽車補貼的初衷是為了促進產業發展，但是長期執行，整個行業容易犯下政策依賴癥，導致新能源車企缺乏技術研發動力，制約產業升級發展。
1月23日至24日，中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館舉行。本屆論壇主題為“構建競爭、創新、可持續的產業生態”，吸引了來自政府部門、行業組織、學術機構以及企業和媒體界人士參加。
當前，中國新能源汽車發展進入規模化階段，產量突破37萬輛，呈現井噴狀態，由此前的市場導入期邁向快速成長期。但也有人表達了對“過快過熱”的擔憂，認為這是一場“政策紅利的盛宴”。
在此形勢下，行業普遍在思索如何實現由“政策驅動的市場”向“政策與市場雙驅動的市場”發展，而國家政策下一步的走向，市場競爭環境的公平化，關鍵零部件及核心技術的突破，成熟商業模式的探索等一系列問題，都將在本次百人會論壇上進行深入探討。
在會議上，中華人民共和國財政部部長樓繼偉針對最近媒體曝光的新能源汽車車企騙補行為作出回應，他表示，新能源汽車補貼的初衷是為了促進產業發展，但是長期執行，整個行業容易犯下政策依賴癥，導致新能源車企缺乏技術研發動力，制約產業升級發展。因此，補貼政策要結合國內產業發展情況來實行，為了防止產業過剩和盲目發展，對于達不到標準的企業不能獲得補貼。
樓繼偉提到，目前我們很多企業缺乏十年磨一劍的韌性，未來，新能源汽車補貼將逐年遞減，2020年以后將全面取消，因此，企業應形成科學的管理機制，并加強資金監管。
而對于騙補行為，樓繼偉表示國家也會加強對補貼的監管，對騙補行為依法依規嚴肅處理，通過建立失信企業監管制度，對騙補行為進行嚴厲打擊，以建立產業長期發展機制。
同時樓繼偉也表示，對于新能源汽車地方保護問題，國務院已下文嚴厲監察各地區地方保護行為。地方保護是導致新能源汽車產業過剩的主要原因，一經查出將對地方進行嚴厲查處，并削減財政補貼。
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