公司1月12日發布2016年12月份產銷數據快報顯示，2016年1-12月，公司實現客車產量合計為831輛，相較上年同期減少了57.05%，客車銷量合計為794輛，同比減少61.19%。
西部資源（600139）1月12日發布2016年12月份產銷數據快報顯示，2016年1-12月，公司實現客車產量合計為831輛，相較上年同期減少了57.05%，客車銷量合計為794輛，同比減少61.19%。
值得一提的是，從2016年下半年產銷狀況來看，西部資源客車產量同比下滑幅度均超過50%，其中，2016年10月的客車產量同比下滑88.89%，同月的客車銷量同比下滑幅度更是高達94.29%。下半年節節下滑的產銷量對全年客車業務的拖累頗為明顯，而這或許正是上市公司2016年被曝出子公司涉嫌新能源汽車“騙補”事件以后產生的后續影響。
根據西部資源2016年10月披露的的《財政部行政處罰事項告知書》顯示，其控股子公司重慶恒通客車有限公司2013年至2015年生產銷售的新能源汽車中，有1176輛車實際安裝電池容量小于公告容量，與《車輛生產企業及產品公告》信息不一致，不符合申報條件。根據相關條例和規定，財政部將追回恒通客車2013年至2014年874輛新能源汽車已獲得的中央財政補助資金20788萬元，擬對恒通客車作出按問題金額的30%處以6236.40萬元罰款的行政處罰，2015年生產銷售不符合申報條件的302輛新能源汽車中央財政不予補助，并取消恒通客車2016年中央財政補助資金預撥資格。
對此將給上市公司帶來的影響，西部資源曾表示，經初步估算，如按上述財政部行政處罰事項告知書擬定的行政處罰，將減少恒通客車2013年-2015年利潤總額，并將減少其2016年新能源汽車訂單，最終影響當年利潤總額，具體金額“尚不能確定”。
事實上，西部資源的新能源汽車業務近兩年呈現疲軟之態，對公司經營本就已經造成壓力。從2015年情況來看，公司的純電動新能源汽車收入補貼占比為67.23%，插電式混合動力汽車收入補貼占比為46.68%，電池加裝收入補貼占比100%，平均補貼占比達57.14%，在板塊業務呈現頹勢、企業業績承壓的背景下，騙補處罰無疑將雪上加霜。不過，上市公司近幾個月來積極通過出售旗下礦業資產回籠資金，對于近兩年業績成績或將形成有益彌補。
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