聯合電動：首家汽車超市在北京卓展購物中心開業

進入12月，北京首發史上第一次空氣重污染紅色預警，期間全市嚴格執行機動車單雙號行駛政策，而新能源汽車不在此列。

有消息稱，明年北京新能源小客車指標將由今年的3萬個上升為9萬個，而傳統燃油車的牌照或將由9萬個下調至6萬個。

數據的對比，最能直觀地反映出人們對新能源汽車接受程度的變化。2015年度最后一期北京小客車搖號，個人新能源小客車指標申請數為9618個，而今年第一期申請個人新能源指標還只有2503個。

市場起來了，資本也聞風而動。最新的一例是電動汽車跨界平臺運營商——由北青傳媒和商業資本共同投資打造的聯合電動，也應運而生。

從今年6月26日聯合電動首家汽車超市在北京卓展購物中心開業，到11月26日聯合電動龍湖長楹天街店開業，短短5個月之內，這家新興公司已經成立了4家電動汽車超市，分布京城東西南北四個方位。

聯合電動董事長王林告訴《汽車商業評論》，“春節前還會開10家店，預計明年在北京開到20家，這樣才能占到北京新能源汽車銷售市場份額的30%。”

顯然，聯合電動野心不小。要知道北汽新能源公司目前在北京總共才有6家4S店，明年計劃發展到10家以上，而其他新能源汽車品牌的4S店也都是個位數。

《汽車商業評論》認為，汽車超市優于傳統4S店的地方首先在于其地理位置的便利性與所售新能源汽車品牌的集中度。

不像一般的4S店多開在京城周邊較為偏僻的位置，聯合電動目前的4家汽車超市除1家在機場航站樓，其余3家開在大型購物中心，均為繁華地段，大大方便了消費者。

在聯合電動的汽車超市，有北京在售的全目錄電動汽車品牌，方便了消費者集中比較這些新能源汽車，不用一家一家4S店地去跑，并且可以在此享受信息咨詢、車輛選購、保險、上牌等一站式服務。

聯合電動力圖打通電動汽車全生命周期生命鏈，除了汽電動汽車超市及電商經營，還有另外幾個延伸業務：基于移動互聯網App的電動汽車分時共享租賃業務，充電樁網絡智能化管理和運營以及電動汽車媒體平臺經營。

這家公司希望通過各板塊業務的有效互動和資源的組合，為上下游廠商及消費者提供電動汽車智能教育，推廣、使用、服務、衍生產品開發等多元化的解決方案。

比如在充電樁業務上，聯合電動與普天新能源有限公司聯合建設和運營充電樁業務，預計在未來兩三年內共同建成3000個充電樁。

為了增加充電樁安裝數量，提升充電樁使用效率，聯合電動還推出了兩大共享計劃。

其一是個人充電樁共享計劃。聯合電動選擇與智能停車管理運營商丁丁停車合作，雙方平臺對接起來共同完成這一計劃，還有望建立起一套充電和停車的共享標準。

其二是企業充電樁共建計劃。聯合電動選擇有意愿提供安裝充電樁場地的企業，雙方合作建樁。豪華汽車連鎖維修企業德師傅汽修成為首批合作伙伴，聯合電動將在德師傅所有的門店安裝充電樁，并探索未來雙方在汽車售后、租賃、二手車領域更多的合作。

眾所周知，電動汽車的二手車如何估值，在業內尚無一個明確的方案，這一點也成了眾多消費者選購新能源汽車時的后顧之憂。但聯合電動決心在電動汽車二手車領域做一回“第一個吃螃蟹者”。

今年11月，借龍湖店開業之時，聯合電動推出二手車服務計劃“易電車”，宣布推出電動汽車二手車置換業務。這在國內尚屬首家。

電動汽車最重要的就是電池，聯合電動會邀請權威電池監測機構對電動汽車電池進行科學嚴謹的檢測和評估，最終形成一套電動二手車估值辦法。電動二手車回收與置換，以及電池回收再利用等業務都納入了聯合電動的規劃。