1月8日，北汽藍谷（600733）發布了最新的產銷快報。數據顯示，2019年12月份，子公司北汽新能源汽車銷量為36613輛，上年同期為29644輛。2019年全年，北汽新能源累計銷量為15.06萬輛，同比下降4.69%。根據當前已公布數據統計，北汽新能源連續七年位列中國純電動汽車銷量第一，基本已無懸念。
其中，EU系列的成功是北汽新能源再度衛冕銷量冠軍的關鍵所在。數據顯示，2019年1-11月EU系列累計銷量為88,931輛，不僅在CACSI評測中榮獲純電動A級轎車用戶滿意度第一，也基本鎖定了中國新能源汽車年度單品銷量冠軍。
北汽新能源在官微“衛藍之旅”中表示，中國整體車市持續低迷，新能源汽車市場受補貼加速退坡、限行限購紅利消退、燃油車降價促銷等多重因素影響，已經出現“五連降”的不利局面。目前，行業“大盤”走勢仍待進一步明晰，但同比負增長已是大概率事件。尤其是隨著新能源汽車行業的日漸成熟，造車新勢力的產品開始批量投放市場，跨國車企也在步步緊逼，昔日的“藍海”已演變為“紅海”，銷量冠軍的“含金量”大幅攀升。
近年來，北汽新能源持續打造“達爾文系統”技術品牌，推出了全氣候電池、大功率快充、智能溫控、第三代超級電驅、I-Drive智能系統、無線充電等一系列黑科技，為“產品向上”提供有力支撐。
在技術研發方面，北汽新能源累計研發投入超過53億元，營收占比超過10%，累計申請專利4400多項。截至目前，北汽新能源已形成BE11、BE21、BE22三大平臺，覆蓋未來5年的30余款產品。并斥資20億新建新能源汽車試驗中心，據悉，該試驗中心已于2019年7月正式啟用。
此外，北汽新能源一批重大合資合作項目正在落地：與戴姆勒持續深化戰略合作，除了三電、智能網聯等核心技術領域外，還與奔馳能源達成合作，共同布局能源管理與服務；與華為聯合建立“1873戴維森創新實驗室”，共同開發面向下一代的智能網聯電動汽車技術；與麥格納合資建立高端智造基地，以世界級制造標準體系打造高端產品，目前試生產首車；與滴滴出行旗下小桔車服合資成立京桔新能源，共同布局網約車，加速綠色共享出行變革；與寧德時代聯合推出了全球首款CTP無模組電池包，謀定“后補貼時代”的新能源汽車動力電池供應保障。
電池網微信
