國際科技擂臺消費性電子展CES將在6日LasVegas開幕，今年最吸睛的亮點，恐怕不再是智能手機、平板電腦、智能家庭，這些喊了多年的過時科技，就算更先進的電視技術如 4K、曲面也不夠看，今年外媒報導一個最亮眼的跨界現象，就是智能聯網汽車。
CES儼然成為全球汽車大廠的秀場。今年包括福特、福斯、豐田、通用、現代、馬自達、奧迪、BMW、克萊斯勒都成為 CES 的主角。技術與汽車駕駛艙供應商偉世通 Visteon 展示空間也大了兩倍，并且準備了四間私人辦公室。根據彭博新聞報導，過去五年 CES 汽車科技展示空間幾乎大了兩倍，有 16.5 萬平方英尺。
汽車大廠成為CES常客，代表汽車不只是汽車，也是一個移動設備。
這條汽車大廠嶄新的道路讓制造商更專注在中央儀表板的功能，而非引擎蓋里面的東西。像是奧迪與奔馳都展示自動駕駛汽車，奔馳的概念車內部還設計四人圍坐的咖啡桌，完全顛覆傳統汽車的概念，使得 CES 完全變成一場未來汽車的秀場。
而傳統科技大廠當然也不放過汽車商機，Nvidia 就花了三個季度的時間搶攻汽車市場，提供處理器給奧迪、BMW、Tesla，今年 Nvidia 舍棄部分原有的芯片展示項目，于 CES 展示新的跑車與電動超級跑車，Nvidia 汽車事業部總監即言，CES 展場重點轉向汽車科技，是策略性的決定。
汽車大廠將在現場展示穿戴設備控制汽車的技術，如 BMW 展示完全自動化的泊車技術，駕駛人下車后向智能手表下指令，車子就會自動在停車場找到停車空間?，F代汽車也使用智能手表，進行啟動或解除鎖定動作。
而在儀表板的戰場上，目前幾乎是由蘋果的 CarPlay 與 Google 的 Android Auto 占盡風頭，但其實車內系統不止這兩家公司在做，偉世通 Visteon 也將推出數碼、曲面觸摸屏幕、導航、音響與氣溫控制的儀表板，讓汽車軟件與智能手機一樣可以下載并更新。
盡管 CES 作秀意義大于實質買氣，但汽車大廠仍趨之若鶩，他們要吸引的不只是傳統汽車展上重視性能的消費者，而是關注 CES 的科技怪客，他們要在這里創造智能聯網汽車的實質訂單。
根據顧問公司 Accenture 數據，汽車內裝科技對汽車買家來說是首要賣點占 39%，馬力與操控性能只有 14%，2015 年汽車內裝科技產值將增加 3%，達 113 億美元。2020 年智能聯網汽車數量成長四倍，從現在的 3,600 萬臺，成長到 1.52 億臺。
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