商標糾紛沒能改變馬斯克對進軍中國市場的樂觀態(tài)度。他在發(fā)布一份超出市場預期的二季度財報后，稱特斯拉中國體驗店將在下半年開業(yè)。
這可能會讓馬斯克的手下備感壓力。目前，特斯拉在中國遭遇的問題，除了商標糾紛之外，還有政府審批流程，其中商標糾紛由總部商務拓展副總裁Diarmuid O’Connell負責，中國區(qū)總經理鄭順景負責推進政府審批。
馬斯克還指出，不會對中國市場提出更高的利潤要求從而推高定價，并可能為中國車主推出更豪華的加長車型。
下半年能否開店成疑
特斯拉的中英文及“T”型logo中國商標權目前都在一個名為占寶生的人手里。占寶生對騰訊財經表示，自己拒絕了特斯拉的200萬人民幣的商標轉讓報價，目前雙方已經各自組建法律團隊，在占是否有在過去三年利用該商標造車一點上，各自舉證交鋒。
盡管馬斯克給出了“任何方法，只要合法”的指令，但雙方的談判或者法律程序，能否在今年剩下的幾個月時間迅速解決，仍然成疑。
另一方面，特斯拉位于北京芳草地的體驗店開業(yè)，還面臨政府審批的掣肘。此前，有媒體報道稱，原本定于今年5月開業(yè)的計劃之所以推遲，就在于審批遭遇到了障礙。
不過，有知情人士對騰訊財經稱，特斯拉目前的審批比較緩慢，在中國是一個正常的情況，審批本身并沒有政策阻礙，只是周期較長，而由于之前馬斯克并不了解中國情況，而錯誤地給出了今年上半年開業(yè)的信息。
而特斯拉中國區(qū)總經理鄭順景日前對騰訊財經表示，目前還沒有具體的開業(yè)時間計劃。對于馬斯克最新給出的時間表，騰訊財經未能連線上鄭順景置評。
馬斯克還給出了有關中國市場的兩個重要信息。一方面，中國近期出現(xiàn)了一股對高價進口汽車的“討伐潮”，對此，馬斯克表示，在中國的定價將會和美歐一視同仁，只是會加上運費和稅收的部分，不會再加更高利潤空間。不過，即使這樣，按照中國的稅收標準，價格也基本要比美國翻倍。
另一方面，在車型設計上，特斯拉會學習其他豪華車廠商的“中國化”。馬斯克稱，將針對中國市場的需求習慣，可能在后排的空間上做一些定制，并且不排斥推出加長版車型。
二季度財報拉升盤后股價
特斯拉今晨公布的二季度財報雖未能延續(xù)一季度的盈利，但仍然超出分析師的預期。
按照美國通用會計準則，二季度特斯拉營收為4.05億美元，低于上一季度的5.62億美元，高于上年同期的2670萬美元。第二季度凈虧損為3050萬美元，不及上一季度的凈利潤1120萬美元，好于上年同期的凈虧損1.06億美元。
不按照美國通用會計準則，則凈利潤為2600萬美元，合每股攤薄收益0.20美元。這一業(yè)績好于市場預期。湯森路透的調查顯示，市場分析師此前平均預計，不按照美國通用會計準則，特斯拉汽車第二季度每股攤薄虧損為0.93美元。
兩種會計準則，之所以出現(xiàn)盈利和虧損的區(qū)別，在于二季度特斯拉推出了租賃回購計劃，導致采用這一計劃的用戶收入確認需要三年，而由于這一計劃相當?shù)氖軞g迎，二季度有30%以上的用戶采用了這一計劃。但分析師認為，這一計劃不影響公司的現(xiàn)金流，長期來看還會因為多了一部分利息收入而少量增厚公司的利潤。
不錯的財報也得到了資本市場的認可。在財報公布后的盤后交易中，特斯拉股價大漲16.34美元，漲幅為12.17%，報收于150.57美元。
馬斯克笑對寶馬電動車i3
馬斯克和以他為原型的“鋼鐵俠”一樣，有著桀驁的性格，對于電動車界的競爭對手，往往置之一笑。
在財報之后的分析師會議上，有分析師問其對寶馬最新推出的電動車i3有什么評價。馬斯克用結結巴巴的語言回答如下：“我……我……很高興他們也做了電動車，但……但……我認為他們有很大……大……的提高空間”。并且在回答結束后和分析師一起哈哈大笑起來。
這并不是馬斯克第一次以笑聲回應媒體提出的評價競爭對手的要求。此前，他對《中國企業(yè)家》回應王傳福 “比亞迪分分鐘造出特斯拉”的名言時，就曾表現(xiàn)出一副疑惑的模樣，“他說他分分鐘可以造出特斯拉？好吧，我不認為比亞迪是我們的競爭對手。”然后笑了起來。
不同的是，這次在談到寶馬i3時，大笑之后，馬斯克又接著說了一些希望看到越來越多電動車進入市場、產品越做越好的“官樣套話”。
馬斯克的技術優(yōu)勢幾乎是公認的，但其是否能夠在中國市場立足，與寶馬等先入者成功競爭，仍需要其手下加快商標糾紛和政府審批的解決進度。
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