破局
海外收購日益艱難，鋰產業欲擺脫依賴國外原料的尷尬，應布局開發國內鋰礦資源
新能源汽車和儲能市場對于鋰電池需求的井噴式增長，鋰價一路走高。為保證優質鋰礦供應充足，和天齊鋰業一樣，國內多個鋰電池上游企業都把目光轉向國外鋰礦資源，走上收購或投資入股之路，布局上游原料領域。但全球鋰礦資源爭奪愈趨激烈，在當前海外收購日益艱難的情況下，鋰電上游企業原料供應還有哪些破局的辦法？
中國工程院院士鄭綿平告訴記者，我國的鋰資源儲量非常豐富，僅按2016年美國地質調查局統計，中國金屬鋰資源量510萬噸，儲量320萬噸，鋰資源儲量居世界第二位，“從目前的消費量來看，中國鋰資源可以支撐幾十年、上百年。”
但與豐富的儲量相背離的是，目前，國產鹽湖鋰年產量僅一萬多噸，我國鋰資源對外依存度超過85%。對此，四川省地質調查院副總工程師付小方認為，“進口比重高的主要原因是開發利用不足。”
相關專家建議，應重點開采鹵水型鋰資源（含特種鹽湖及地下鹵水資源），加強西藏、四川、重慶等地的鹵水型鋰資源勘查。東西部聯手，打造我國的鋰產業戰略聯盟，擺脫我國鋰產業依靠國外原料的局面，避免受制于人。
川企已經開始布局。能投鋰業董事長鄧自平告訴記者，四川能投集團通過組建鋰業公司，擁有亞洲最大單體鋰輝石礦——阿壩州李家溝鋰輝石礦的礦權，打通了鋰電池上游資源開發通道；集團還通過并購鼎盛鋰業、建年產1萬噸的鋰鹽項目，為動力電池生產提供可靠的原料保障。此外，能投集團旗下的華鼎國聯動力電池產業化基地項目已開始建設，項目總投資100億元，預計在2021年全部建設完成，屆時將建成年產100億瓦時動力電池和年產5萬噸電池材料的生產基地。
雅化集團總裁高欣表示，雅化鋰業（雅安）有限公司計劃新增4萬噸電池級碳酸鋰產能，分兩期建設，其中，一期計劃2018年底建成投產，二期計劃2019年底建成投產。
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