據(jù)相關(guān)媒體報道，特斯拉在本周的“電池日”上可謂出盡風(fēng)頭，其宣布的到2030年前將年生產(chǎn)3TWh電池的消息，讓眾多業(yè)內(nèi)分析機構(gòu)驚訝不已。
但來自英國的分析機構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence認(rèn)為，雖然特斯拉的目標(biāo)超出預(yù)期，但結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)能，其到2030年前的電池需求量或?qū)⑦_(dá)到10TWh。
特別是特斯拉位于加州的電池工廠產(chǎn)能將急劇飆升，其電池產(chǎn)能位列全球第13大電池工廠。
據(jù)報道，該機構(gòu)通過對187家電池生產(chǎn)廠進(jìn)行了調(diào)查評估，預(yù)測到2030年全球電池年產(chǎn)量為2.7TWh，而屆時特斯拉的電池產(chǎn)能為200GWh。特斯拉的生產(chǎn)計劃是在2030年達(dá)到3TWh的年產(chǎn)量，超出該預(yù)測的15倍多。
總體來看，特斯拉預(yù)計到2030年其電池需求量將達(dá)10TWh。
據(jù)悉，特斯拉在本次“電池日”上表明，他們不會局限于千兆瓦電池的生產(chǎn)，其在加州的試驗工廠正快速提升電池產(chǎn)量。
事實上，業(yè)內(nèi)分析機構(gòu)普遍對這個剛創(chuàng)建的加州電池工廠不怎么看好，因為這個特斯拉所謂的試驗工廠目前的規(guī)模雖然在全球電動車電池廠中排第十三，但產(chǎn)能依然有限。
據(jù)了解，特拉斯加州試驗工廠在2020年的產(chǎn)能是10GWh，已經(jīng)相當(dāng)于全球鋰電池2010年產(chǎn)量的一半。在熱門車型Model S系列推出的2012年，該電池廠的產(chǎn)能甚至超過全球鋰電池產(chǎn)量的三分之一。
但是2014年初特斯拉首次宣布創(chuàng)建超級工廠時，加州電池廠的產(chǎn)量隨后呈現(xiàn)下滑趨勢。
因此，從生產(chǎn)的角度看，特斯拉為了實現(xiàn)3TWh的目標(biāo)，正在全力以赴，作為重頭戲的加州電池廠的產(chǎn)量也開始急劇飆升，這也預(yù)示著，特斯拉想要在未來幾年中創(chuàng)建各種各樣的全球超級工廠。
尤其值得注意的是，業(yè)內(nèi)分析機構(gòu)都不贊同特斯拉CEO馬斯克針對電池生產(chǎn)的一些過于“可笑”的論述，比如：內(nèi)華達(dá)的鋰原材料足夠供應(yīng)整個美國的電動汽車生產(chǎn)；比如：你可以將黏土放入水中進(jìn)行鋰的分離，然后再將黏土放回地面。
分析師認(rèn)為，特斯拉的問題仍然在如何供應(yīng)電池生產(chǎn)所必須的原材料，也就是確保電池生產(chǎn)供應(yīng)鏈的上游供應(yīng)安全。即使加州電池廠開足馬力，但是沒有鋰電池所必須的鋰礦也是不可能完成特斯拉的宏大目標(biāo)的。
事實上，人們對特斯拉如何“解決鋰礦供應(yīng)”仍是不清楚的。這個環(huán)節(jié)對細(xì)節(jié)缺乏詳細(xì)闡述導(dǎo)致業(yè)內(nèi)對整個計劃的實施仍然不明白。
英國研究機構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence強調(diào)，在內(nèi)華達(dá)地區(qū)沒有聽到過有關(guān)特斯拉并購鋰原材料生產(chǎn)公司，這表明特斯拉可能還是主要局限在原有的生產(chǎn)領(lǐng)域。
整體來看，特斯拉在電池日上關(guān)于鋰原材料這部分的介紹仍然是非常不清晰的。
比如特斯拉與鋰原材料供應(yīng)商之間的關(guān)系，其他汽車生產(chǎn)商、電池廠家與這些鋰原材料供應(yīng)商之間的關(guān)系會因為這些計劃的推行發(fā)生什么樣的變化，關(guān)于這個較為粗略的計劃還存在各種各樣的分歧和爭論，到目前仍未得到解決。
目前，分析機構(gòu)對特斯拉所謂的“只要建了工廠就可以生產(chǎn)”這一想法以及特斯拉將與全球最大礦業(yè)公司的合作表示懷疑。
分析師維沃斯表示，他不認(rèn)為特斯拉的這些計劃可以全部得以實施并達(dá)成目標(biāo)。其中一些可以，有些是不行的。他說，“我們需要用更切合實際的態(tài)度來看待特斯拉提到這些項目計劃”。
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