圖片來源：戴姆勒官網(wǎng)
外資車企與國內(nèi)電池企業(yè)的合作持續(xù)深化！繼大眾入股國軒高科，豐田與比亞迪成立合資公司，寧德時(shí)代成為特斯拉供應(yīng)商之后，孚能科技也獲得了戴姆勒的入股：據(jù)多家媒體報(bào)道，7月3日，梅賽德斯-奔馳宣布與中國動力電池電芯制造商孚能科技深化戰(zhàn)略合作，并入股孚能科技，持有后者約3%的股份。
據(jù)悉，此次協(xié)議的關(guān)鍵內(nèi)容包括開展高新電芯技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并大力提升成本競爭力，技術(shù)重點(diǎn)包括通過提高能量密度、縮短充電時(shí)間來實(shí)現(xiàn)續(xù)駛里程的大幅提升。這項(xiàng)協(xié)議將保障梅賽德斯-奔馳在電動化戰(zhàn)略進(jìn)程中的動力電池電芯供應(yīng)，而孚能科技則可以確保其計(jì)劃內(nèi)的產(chǎn)能建設(shè)。為滿足德國的梅賽德斯-奔馳工廠在未來不斷增長的需求，孚能科技將在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動力電池電芯工廠。
資料顯示，2018年末，孚能科技與戴姆勒、北京奔馳分別簽署了合作協(xié)議，確定了長期合作關(guān)系，成為其動力電池供應(yīng)商。2019年9月，戴姆勒通過官網(wǎng)發(fā)布，與孚能科技建立可持續(xù)伙伴關(guān)系。
梅賽德斯-奔馳與孚能科技的現(xiàn)有合同也增加了補(bǔ)充條款，除了技術(shù)和商業(yè)合同層面的相關(guān)內(nèi)容，還延展了法律條款及可持續(xù)性發(fā)展相關(guān)條款。在特定技術(shù)和商業(yè)條件下，孚能科技作為供應(yīng)商可盡早參與到梅賽德斯-奔馳EQ產(chǎn)品下一代的項(xiàng)目中。作為戰(zhàn)略合作伙伴，孚能科技將成為梅賽德斯-奔馳現(xiàn)有電芯供應(yīng)商的固定核心成員之一。
7月2日，孚能科技發(fā)布首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市發(fā)行公告及戰(zhàn)略投資者專項(xiàng)核查報(bào)告。報(bào)告披露，戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投資基金、華泰創(chuàng)新等5家戰(zhàn)略投資者將參與本次發(fā)行戰(zhàn)略配售，合計(jì)將投資13.54億元。
具體來看，在本次參投的5家戰(zhàn)投中，戴姆勒大中華將投入9.05億元，中保投資基金將投入2.01億元，江蘇瀚瑞和華泰創(chuàng)新各投1億，蘇豪投資4824萬元。
據(jù)悉，戴姆勒大中華由梅賽德斯-奔馳100%持股，最終由戴姆勒實(shí)際控制。
根據(jù)戴姆勒的“2039愿景”，到2030年，電動車型將占集團(tuán)乘用車銷量一半以上；到2039年，奔馳將停止銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)乘用車，屆時(shí)其旗下所有乘用車將實(shí)現(xiàn)碳中和。
值得注意的是，戴姆勒已與比亞迪、億緯鋰能、寧德時(shí)代、韓國LGC、韓國SKI等多家動力電池企業(yè)均開展了合作。梅賽德斯-奔馳在全球市場上從不同的合作伙伴采購動力電池電芯，以確保獲得最新技術(shù)并保障全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)。同時(shí)，在其全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中，梅賽德斯-奔馳專注高能效電池系統(tǒng)的生產(chǎn)，并在世界各地積極布局動力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)——未來，這將包括位于三大洲、七個(gè)地點(diǎn)的九家工廠。
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