當然，即使是在相對封閉的場所，平衡車的安全隱患也無法完全避免。在去年的北京田徑世錦賽上，牙買加短跑名將博爾特就曾在跑道上被攝像師的平衡車
當然，即使是在相對封閉的場所，平衡車的安全隱患也無法完全避免。在去年的北京田徑世錦賽上，牙買加短跑名將博爾特就曾在跑道上被攝像師的平衡車撞倒，所幸并無大礙，但平衡車在操作上的一些缺陷顯露無遺。
“目前有關部門對平衡車的監管還不到位，缺乏科學的管理和測評。”作為平衡車的老用戶，小陳透露，他所購買的平衡車售后服務不夠負責，“壞了都沒法修”。
某品牌平衡車生產廠家的公關部人員告訴記者，目前他們也在等待官方的管理細則。“我們也是在媒體上看到罰款的消息，希望相關法規能早日完善，給這一新興的代步工具提供合理的成長空間。”記者在與該品牌銷售客服溝通時，對方也明確告之不建議騎上馬路。“畢竟這個更多是一種玩酷的技能，”該客服這樣答復道。
“生產商應該明確平衡車的使用方向，”朱巍建議，“如果平衡車本身的續航能力有限，比如不超過5公里、10公里，這樣就不會有太多人把它當作上下班的交通工具，平衡車不應當進行長途行駛”。朱巍提醒，不僅僅是平衡車，諸如老年代步車、不合規范的電動車也都應當禁止上路，安全隱患有過之而無不及。（應受訪者要求，文中部分人物為化名）
電池網微信
