筆者并不是說客車起火是好事情。所有的客車廠應該吸取這些嚴重的教訓，以更嚴謹、更慎重、更安全的態度研發產品，而不是一味追求經濟利益，對公眾
筆者并不是說客車起火是好事情。所有的客車廠應該吸取這些嚴重的教訓，以更嚴謹、更慎重、更安全的態度研發產品，而不是一味追求經濟利益，對公眾安全掉以輕心。現在是還沒出現重大安全責任事故，但萬一出了呢？那就會對行業產生巨大的打擊，很可能是“一顆老鼠屎，毀了一鍋湯”，毀滅了整個新能源汽車行業。
別忘了，在安全與性能的取舍上，公眾安全永遠是重中之重。對三元材料而言，雖然表面上國家暫時關閉了一扇“門“，別忘了還留著一扇“窗”。只要認真嚴謹的開發，三元材料在乘用車、專用車市場依然有廣闊的應用，這些市場的規模也更大，更有潛力。什么時候，當三元電池系統解決了熱穩定問題，提高了系統安全性，通過了比轎車更為嚴格的安全標準測試，相信那便是“門”打開之時。
為此，筆者要為工信部暫停三元的正確決策大聲喝彩！
(注：本文作者是長期在新能源領域工作的從業者)
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