進(jìn)入2016年以來，突然，關(guān)于新能源汽車的輿論，出現(xiàn)了一些不好的風(fēng)向——騙補(bǔ)、對政府暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄的質(zhì)疑，以及最近又冒出來的因?yàn)殡姷膩碓春凸?yīng)能力問題而簡單否定電動(dòng)車節(jié)能環(huán)保性的媒體一窩蜂報(bào)道，所有這些讓業(yè)界擔(dān)心這個(gè)剛剛有了一些生機(jī)的行業(yè)或許會(huì)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。
《汽車商業(yè)評論》就這些問題在這一期的雜志中有專門文章進(jìn)行分析，這里不再多言，這里以騙補(bǔ)為例，來說一些題外話。
媒體揭露出騙補(bǔ)現(xiàn)象本來也是好意，但孰料這個(gè)輿論突然變得有些一邊倒，誤讓外界以為整個(gè)行業(yè)都在騙補(bǔ)，以為搞新能源產(chǎn)業(yè)就是在騙錢。這樣的產(chǎn)品怎么可信？于是，很有可能，還在猶豫不決是否要買新能源汽車的消費(fèi)者不由得捂緊了錢袋子。
事情是怎么發(fā)生的？
首先，媒體報(bào)道的時(shí)候過于籠統(tǒng)宏觀，并沒有解剖麻雀，一方面這樣采寫起來省事，且不容易得罪具體的企業(yè)，另一方面更容易讓這種現(xiàn)象上升到行業(yè)普遍問題的高度，從而引起決策者重視。
果然，有關(guān)部門重視了，而且是高度重視，財(cái)政部于2016年2月1日起至3月下旬，組織各地專員辦開展新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查。我想，這進(jìn)一步推動(dòng)了對于騙補(bǔ)現(xiàn)象普遍性的認(rèn)知。
最后，各類媒體紛紛跟上騙補(bǔ)報(bào)道，進(jìn)一步坐實(shí)新能源汽車的騙補(bǔ)普遍性的輿論，讓這個(gè)行業(yè)背上欺騙的名聲。導(dǎo)致的結(jié)果是，很多正經(jīng)從事新能源汽車的從業(yè)者叫苦不迭。
某種意義上，這是中國媒體行業(yè)不成熟的表現(xiàn)，但不可否認(rèn)，這也是中國汽車業(yè)九龍治水的后果。
所謂媒體行業(yè)不成熟，這實(shí)際是普遍的現(xiàn)象。不成熟的原因有很多，大多數(shù)是在新的媒體競爭庸俗化環(huán)境下的良知缺乏、利益導(dǎo)向、經(jīng)驗(yàn)不足和淺嘗輒止等等。騙補(bǔ)報(bào)道顯然是屬于經(jīng)驗(yàn)不足和淺嘗輒止，在當(dāng)下已經(jīng)屬于難能可貴。揭露行業(yè)丑惡現(xiàn)象是需要冒風(fēng)險(xiǎn)的，但如果揭露時(shí)含糊其辭，則容易誤傷一大片。
這里，我不得不自夸一下《汽車商業(yè)評論》2014年11月號(hào)的封面故事系列文章《秦的是非》，我們直面比亞迪在所謂插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域投機(jī)取巧的技術(shù)作風(fēng)，進(jìn)行順藤摸瓜式的解剖，當(dāng)時(shí)雖然引起了許多“迪粉”攻擊，但最終卻讓整個(gè)行業(yè)免于跟進(jìn)它的那種偽新能源汽車技術(shù)策略，但同時(shí)并沒有損害整個(gè)中國新能源汽車行業(yè)。
2015年，眾多使用比亞迪秦的“迪粉”因?yàn)楫a(chǎn)品問題，開始覺醒，這讓我們頗為欣慰，雖然他們意識(shí)到的這種問題還沒有觸及真正的問題本身。
有人同我爭論，為什么國內(nèi)一些專家還在為秦說好話？這和我要在這里說的騙補(bǔ)是中國汽車業(yè)九龍治水后果原因相類似。不是說直接有什么利益輸入，而是這些官員背景的專家需要為過去承諾的新能源汽車增長負(fù)一定的責(zé)任，否則面子不好看。
騙補(bǔ)現(xiàn)象能夠發(fā)生也是如此。一些“有關(guān)部門”只管銷量數(shù)字，一些“有關(guān)部門”只管補(bǔ)貼數(shù)字?，F(xiàn)在，要進(jìn)行騙補(bǔ)大檢查，卻是由財(cái)政部負(fù)責(zé)，更是這種九龍治水病在犯，它已經(jīng)導(dǎo)致我們分不清問題的源頭在哪了。
上帝的歸上帝，撒旦的歸撒旦。在我看來，新能源車企騙補(bǔ)，如果只是鉆政策空子，那我們是奈何不得的，對此，大家可以體會(huì)合理避稅和偷稅漏稅的不同。這一次騙補(bǔ)大檢查，要查的是企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品究竟是否符合補(bǔ)貼要求的包括技術(shù)在內(nèi)的各種標(biāo)準(zhǔn)，如果符合，那就屬于鉆空子，如果不符合，那就屬于騙補(bǔ)，可能就上升到經(jīng)濟(jì)詐騙的犯罪程度了。
九龍難以真正治水主要是因?yàn)橛嘘P(guān)部門各有利益追求，難以協(xié)調(diào)，這也就是為什么一些小企業(yè)的騙補(bǔ)現(xiàn)象人所共知而有關(guān)部門并不作為，直到媒體挑明才開始認(rèn)識(shí)到嚴(yán)重性的原因。
既然九龍治水一時(shí)之間也難以破解，我們只好想一些權(quán)宜之計(jì)。比如，涉及到有騙補(bǔ)的企業(yè)，它們的造車牌照是否應(yīng)該被吊銷？中國汽車業(yè)門檻是所謂的審核制，有官員說過原因之一是，如果實(shí)行備案制，在中國的市場環(huán)境下，假冒偽劣會(huì)盛行，根本無法有效管束。但就在這樣審核制環(huán)境下，騙補(bǔ)現(xiàn)象還是出現(xiàn)了。好在是審核制，還比較好管理，那么，既然是審核制，有關(guān)部門就應(yīng)該對自己審核出現(xiàn)的問題承擔(dān)責(zé)任或者說做出有效的事后彌補(bǔ)措施。
竊以為，如果板子只打向別人，不打到自己屁股上，恐怕最終沒有人會(huì)覺得疼。
（作者系汽車商業(yè)評論雜志總編輯）
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