■幾乎不可能成功？ 《中國汽車報》：與業外企業相比，零部件供應商造車的成功概率是否更高？ 杜芳慈：零部件企業收購整車企業，可以造車。造零部
■幾乎不可能成功？
《中國汽車報》：與業外企業相比，零部件供應商造車的成功概率是否更高？
杜芳慈：零部件企業收購整車企業，可以造車。造零部件與造整車有關系，但是不一樣。博世、大陸等零部件跨國公司都不選擇造車，國內零部件企業就有本事做好這個事情？
谷文金：國內幾乎所有零部件供應商都有過被整車企業拖欠賬款和壓低產品價格的遭遇，生存非常艱難。零部件企業規模越大，被欠賬款就越多。零部件企業轟轟隆隆的機器運轉背后緊繃著隨時可能斷裂的資金鏈。在這種情況下，零部件企業被迫造整車。在電動汽車行業，零部件企業造整車的成功概率越來越低，幾乎不可能成功。
陳光祖：博世年營業收入高達500億歐元，為什么不造車？零部件企業有底氣了，能夠掙錢，就不必造車。中國人就認為造車本事大。大家不要一哄而上，要有整體考慮。中國整車企業有100多家，數量過多。
葉亮：現在判斷，為時過早，意義不大，當然，判斷的關鍵在于量產車的推出進度。零部件供應商造車，很難成功。
閻建來：國際上還沒有成功的案例。日本企業很專注，只想干好一件事。我們要學習這種專注精神，提倡零部件企業提高專注度。
何新宇：零部件供應商造車的成功概率比業外企業高，在供應商管理、技術研發和人才儲備等方面，有更多積累。
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