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氫能：未來能源已來快進中勿忘隱憂

氫能源是能源結構轉型的重要方式，到2050年，氫能源需求將是目前的10倍，氫能源將占整個能源消耗量的大約20%。預計到2030年，全球燃料電池乘用車將達到1000萬輛至1500萬輛，能夠催生相當于2.5萬億美元的商業價值。... 查閱全文
2018-12-04

氫能的應用牽扯一系列的綜合技術，從材料到運輸、加氫乃至最后運行的全生命周期，要制定清晰的操作路徑，國家頂層設計尤為重要。... 查閱全文
2018-08-03

近年來，隨著氫燃料電池技術的突破、新能源汽車的快速發展，以及國家對清潔能源的日益重視。我國開始加大對氫燃料電池領域的規劃和支持力度，政策出臺也越來越集中，而地方配套措施的跟進成為產業發展的關鍵。... 查閱全文
2018-07-26

從頂層設計到規格，燃料電池汽車從來不輸給純電動和插電式混動兩類新能源汽車，《中國制造2025》《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》都明確提到對研發的支持。... 查閱全文
2018-07-01

當前燃料電池組大都使用金屬鉑作為催化劑，雖然國內外都在努力通過降低鉑的用量或采用廉價金屬替代鉑以降低成本，但近期內很難取得突破。在電解質膜方面，目前最常見的具有較強氧化和還原穩定性的質子交換膜是全氟磺酸膜，但該產品主要依賴進口，價格受制于國外壟斷。... 查閱全文
2018-06-28

針對中期計劃中的混合動力汽車和純電動汽車，日本將固態電池當作減少對鈷需求的希望。鈷資源正在被中國企業收攏，鋰電池領域正被中國企業趕超，日本希望舉全國之力推進全固態電池的研發，從而大力在鋰電池領域實現電池產業的復權。 ... 查閱全文
2018-06-26

在未來的5～8年時間里，中國氫燃料電池汽車的整體競爭力就將有望達到國際先進水平。... 查閱全文
2018-06-19

我們的關鍵材料長期依賴國外，一旦國外禁售，我國的燃料電池產業便沒有了材料基礎支撐。... 查閱全文
2018-06-14

根據相關規劃，2020年，我國燃料電池汽車示范規模累計達到5000輛，燃料電池商用車占60%，燃料電池乘用車占40%，加氫站超過100座。2030年，燃料電池汽車累計推廣100萬輛，加氫站超過1000座。... 查閱全文
2018-05-16

按照我國當前的規劃，氫燃料電池車到2030年，也就是12年以后，才能初具“大規模推廣應用”的規模。... 查閱全文
2018-04-16

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