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氫能：未來(lái)能源已來(lái) 快進(jìn)中勿忘隱憂

氫能源是能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要方式，到2050年，氫能源需求將是目前的10倍，氫能源將占整個(gè)能源消耗量的大約20%。預(yù)計(jì)到2030年，全球燃料電池乘用車將達(dá)到1000萬(wàn)輛至1500萬(wàn)輛，能夠催生相當(dāng)于2.5萬(wàn)億美元的商業(yè)價(jià)值。... 查閱全文
2018-12-04

發(fā)展熱潮涌動(dòng) 燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)呼喚頂層設(shè)計(jì)

氫能的應(yīng)用牽扯一系列的綜合技術(shù)，從材料到運(yùn)輸、加氫乃至最后運(yùn)行的全生命周期，要制定清晰的操作路徑，國(guó)家頂層設(shè)計(jì)尤為重要。... 查閱全文
2018-08-03

全國(guó)14省份燃料電池汽車相關(guān)政策及發(fā)展情況概述

近年來(lái)，隨著氫燃料電池技術(shù)的突破、新能源汽車的快速發(fā)展，以及國(guó)家對(duì)清潔能源的日益重視。我國(guó)開始加大對(duì)氫燃料電池領(lǐng)域的規(guī)劃和支持力度，政策出臺(tái)也越來(lái)越集中，而地方配套措施的跟進(jìn)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。... 查閱全文
2018-07-26

政策加持資本涌入氫燃料電池汽車又一春？

從頂層設(shè)計(jì)到規(guī)格，燃料電池汽車從來(lái)不輸給純電動(dòng)和插電式混動(dòng)兩類新能源汽車，《中國(guó)制造2025》《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》都明確提到對(duì)研發(fā)的支持。... 查閱全文
2018-07-01

成本居高不下氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化還要“過(guò)關(guān)斬將”

當(dāng)前燃料電池組大都使用金屬鉑作為催化劑，雖然國(guó)內(nèi)外都在努力通過(guò)降低鉑的用量或采用廉價(jià)金屬替代鉑以降低成本，但近期內(nèi)很難取得突破。在電解質(zhì)膜方面，目前最常見的具有較強(qiáng)氧化和還原穩(wěn)定性的質(zhì)子交換膜是全氟磺酸膜，但該產(chǎn)品主要依賴進(jìn)口，價(jià)格受制于國(guó)外壟斷。... 查閱全文
2018-06-28

日本為何舉全國(guó)之力研發(fā)燃料電池和全固態(tài)電池？

針對(duì)中期計(jì)劃中的混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，日本將固態(tài)電池當(dāng)作減少對(duì)鈷需求的希望。鈷資源正在被中國(guó)企業(yè)收攏，鋰電池領(lǐng)域正被中國(guó)企業(yè)趕超，日本希望舉全國(guó)之力推進(jìn)全固態(tài)電池的研發(fā)，從而大力在鋰電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)的復(fù)權(quán)。 ... 查閱全文
2018-06-26

氫燃料電池汽車核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化不遠(yuǎn)了

在未來(lái)的5～8年時(shí)間里，中國(guó)氫燃料電池汽車的整體競(jìng)爭(zhēng)力就將有望達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。... 查閱全文
2018-06-19

少了三種關(guān)鍵材料燃料電池商業(yè)化難成文章

我們的關(guān)鍵材料長(zhǎng)期依賴國(guó)外，一旦國(guó)外禁售，我國(guó)的燃料電池產(chǎn)業(yè)便沒有了材料基礎(chǔ)支撐。... 查閱全文
2018-06-14

燃料電池市場(chǎng)發(fā)展加速關(guān)鍵技術(shù)尋求國(guó)產(chǎn)化

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，2020年，我國(guó)燃料電池汽車示范規(guī)模累計(jì)達(dá)到5000輛，燃料電池商用車占60%，燃料電池乘用車占40%，加氫站超過(guò)100座。2030年，燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣100萬(wàn)輛，加氫站超過(guò)1000座。... 查閱全文
2018-05-16