當(dāng)我擬好文章標(biāo)題：“特斯拉如今正火”的時(shí)候，突然傳來(lái)消息“特斯拉正在著火”，這真令人沮喪。每當(dāng)有一款電動(dòng)車(chē)撩動(dòng)起人們的心弦時(shí)，似乎已經(jīng)預(yù)示了它的麻煩將接踵而至。
也許是特斯拉的火爆來(lái)得太突然：2003年，以電磁發(fā)現(xiàn)者名字命名的特斯拉問(wèn)世，5年后首款車(chē)下線(xiàn)，十年后的2013年，特斯拉在一季度財(cái)報(bào)上宣稱(chēng)，其ModelS車(chē)型賣(mài)出4900輛，超過(guò)原計(jì)劃500臺(tái)。銷(xiāo)售營(yíng)收為5.55億美元，同比增長(zhǎng)27倍，其客戶(hù)不乏大牌明星和社會(huì)名流。在強(qiáng)勁購(gòu)買(mǎi)需求的推動(dòng)下，其2013全年全球交付量有望從20000輛上調(diào)至21000輛。一個(gè)汽車(chē)界的“蘋(píng)果”品牌眼看著就要成熟。其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)一發(fā)布，立刻引發(fā)資本市場(chǎng)轟動(dòng)，三天股票上漲超過(guò)50%。連中國(guó)的新能源車(chē)概念股也跟著走高。但彼時(shí)的業(yè)界忘記了，電動(dòng)車(chē)缺乏安全性，在同等強(qiáng)度碰撞發(fā)生后，其電池發(fā)生爆炸起火的幾率大于普通內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的痼疾并未改善。特斯拉和雪佛蘭VOLT、中國(guó)的比亞迪和眾泰一樣都無(wú)法免俗。結(jié)果，中國(guó)黃金周第一天，大洋彼岸的特斯拉便起火了，所幸火警預(yù)報(bào)系統(tǒng)讓駕駛者及時(shí)逃出車(chē)艙。事件甫一發(fā)生，特斯拉股價(jià)一落千丈，市值單日便蒸發(fā)掉23億美元，人們對(duì)它的不信任，裹挾著對(duì)電動(dòng)車(chē)的憂(yōu)慮撲面而來(lái)，直接撂倒了這位電動(dòng)英雄。
人們對(duì)特斯拉的尊崇和指責(zé)同樣強(qiáng)烈，乍看上去不合邏輯，這到底說(shuō)明了什么？
要想搞清楚這個(gè)問(wèn)題，首先要搞清楚電動(dòng)車(chē)的屬性，它到底是一項(xiàng)全新的發(fā)明，還是基于汽車(chē)已有技術(shù)而進(jìn)行的創(chuàng)新呢？我更傾向于后者。電動(dòng)汽車(chē)只是在燃料和動(dòng)力組合上進(jìn)行了革新，但其基本的外形、結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)方式還是延襲了傳統(tǒng)汽車(chē)的框架。甚至可以說(shuō)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)被電機(jī)、電池取代，油箱蓋里面換成了插頭，你看不出它和別的車(chē)有什么區(qū)別。特斯拉仍然需要使用蓮花的平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，眾多的供應(yīng)商提供大量的車(chē)用零部件，其白車(chē)身盡管使用了碳纖維和鋁合金，但仍然需要沖壓和焊接，成品車(chē)也要走一遍噴涂和總裝線(xiàn)。因此，在一定程度上，它仍然需要遵循人們判斷一輛好車(chē)的指標(biāo)：可靠性、耐久性、安全性、維修保養(yǎng)水平和售后服務(wù)能力，而這些無(wú)一不需要龐大的用戶(hù)群和相當(dāng)漫長(zhǎng)的使用歷史來(lái)驗(yàn)證。
電動(dòng)車(chē)不是天之驕子，它必須經(jīng)歷挫折，這和127年前的汽車(chē)發(fā)明者何其相似。1886年奔馳發(fā)明的首款汽車(chē)是三輪結(jié)構(gòu)，但奔馳很快發(fā)現(xiàn)人們不愿意接受這種鋼鐵怪獸，而更愿意坐四個(gè)輪子的馬車(chē)，因?yàn)樗妮喗Y(jié)構(gòu)的行駛穩(wěn)定性更好。因此，當(dāng)20世紀(jì)初汽車(chē)大行其道的時(shí)候，采用的都是四輪馬車(chē)布局。直至今日，奔馳還在使用CARRIAGE（四輪馬車(chē)）來(lái)命名其產(chǎn)品，以示對(duì)傳承對(duì)象的尊敬。電動(dòng)車(chē)本不是全新發(fā)明，更應(yīng)該考慮市場(chǎng)的擔(dān)憂(yōu)，向傳統(tǒng)汽車(chē)學(xué)習(xí)如何提高穩(wěn)定性和安全性，而不是把自己當(dāng)作天神去吹噓。當(dāng)然，媒體也大可不必把電動(dòng)車(chē)說(shuō)成洪水猛獸，汽車(chē)在發(fā)明初期出現(xiàn)過(guò)大量燃爆事件，冰箱、洗衣機(jī)等白家電剛剛問(wèn)世時(shí)也被質(zhì)疑漏電，然而這些問(wèn)題均在時(shí)間面前煙消云散了。因此，無(wú)論是比亞迪，還是特斯拉，它們需要的都是時(shí)間。
不過(guò)回過(guò)頭來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的確不是鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)特斯拉們的時(shí)候，放下路邊沒(méi)有充電樁不談，這些汽車(chē)業(yè)的“蘋(píng)果”自己還沒(méi)熟，透著點(diǎn)兒酸呢。
