【導(dǎo)讀】今年國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量將創(chuàng)新高。他了解了十幾家企業(yè)的情況后發(fā)現(xiàn)，2012年國內(nèi)動(dòng)力電池的產(chǎn)量總額為900MWh，2014年上半年已經(jīng)達(dá)到了1000MWh。
記者注意到，比亞迪在2014年半年報(bào)中透露，集團(tuán)有很多訂單，但是產(chǎn)量受電池產(chǎn)能限制。資料顯示，比亞迪擁有1.6GWH鐵電池產(chǎn)能 （惠州工廠），預(yù)計(jì)每月可滿足400臺(tái)K9及1300臺(tái)秦的電池需求。今年1~10月，秦累計(jì)銷售11175輛。根據(jù)公開報(bào)道，秦的銷量是供不應(yīng)求，訂單累計(jì)上萬，但受電池產(chǎn)能限制出不了貨。
“這是一種微妙的狀態(tài)。電池在車上應(yīng)用，從檢測到真正的量產(chǎn)，至少需要2-3年的時(shí)間。一些沒有大客戶，電池僅僅是在到處做實(shí)驗(yàn)，或者連實(shí)驗(yàn)都沒有做的企業(yè)，它們的產(chǎn)能是嚴(yán)重過剩的。前期有比較好的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，或者在電池領(lǐng)域有好基礎(chǔ)的企業(yè)，它們的產(chǎn)能確實(shí)不足。”吳輝表示。
對于專家們的闡述，江西福能動(dòng)力電池協(xié)同創(chuàng)新有限公司總經(jīng)理譚誠也表示認(rèn)同：“有效產(chǎn)能不足，訂單不足也是一部分原因。企業(yè)的技術(shù)研發(fā)需要貼近市場，需要做一些出口市場、高利潤軍工市場。”
